차량 안전진단 정보 제공을 거부해 왔던 테슬라가 지난 7월 중순께 한국교통안전공단에 관련 자료를 넘긴 것으로 7일 확인됐다.

교통안전공단은 자동차 검사를 통해 운행중인 자동차의 안전도 적합여부를 판별하고 소음 및 배출가스로부터 환경오염을 예방하는 동시에 자동차의 동일성 확인을 통해 재산권을 보호하고, 책임보험 가입여부 확인 및 불법 튜닝 여부를 확인한다. 

하지만, 테슬라는 자사 차량의 정보를 교통안전공단 측에 제공하지 않아 지금까지는 배선 손상, 타이어 상태 등 외관 확인만 가능했다. 

7일 연합뉴스에 따르면 교통안전공단은 지난달 중순께 테슬라로부터 차량 주행, 배터리 등과 관련한 안전진단 데이터를 전달받아 차량 점검 시스템 구축에 나섰다.

공단은 '운행기록 자기진단장치'(OBD) 단자가 없는 테슬라 차량에서 안전 관련 데이터를 추출할 수 있게끔 전용 케이블도 제작 중이다.

공단 관계자는 "테슬라가 고유 데이터를 제공해 진단 기능을 업데이트 중"이라며 "전자제어장치(ECU), 배터리 등 그동안 데이터가 없어서 진단하지 못했던 것들이 가능해질 것"이라고 설명했다.

OBD는 차량의 배기가스 배출부터 엔진·브레이크·조향·안전 기능의 이상 여부를 진단·감시하는 장치로, 지난 2009년부터 국내에 출시되는 모든 차량에 의무적으로 장착됐다.

자동차관리법에 따라 시행되는 정기검사에서는 이 OBD 단자를 통해 진단기를 꽂아 차량의 내부 정보와 오류 사항 등을 확인한다.

그동안 테슬라 차량에 대한 전기 저항, 전자 장치 등에 대한 정밀검사를 하지 못한 이유도 점검 데이터와 OBD 단자가 없었기 때문이다.

최근까지 테슬라는 공단의 진단 정보 제출 요청을 거부해왔다. 지난해 9월 국회 국토교통위원회 소속 박상혁(더불어민주당) 의원실이 공단으로부터 받은 자료에 따르면 공단은 지난 2017년 6월 모든 자동차 제작사에 진단 정보 자료 제출을 요청했지만, 테슬라는 자료 제출이 어렵다고 통보했다.

테슬라는 OBD 단자를 설치할 경우 자율주행 등의 소프트웨어 기술이 해킹될 우려가 있다고 주장한 것으로 알려졌다. 이후 테슬라는 대시보드 모니터에 자체 진단 메뉴(관리자 모드)를 개발해 차량을 진단하는 방법을 제안했으며, 관련 기능 구현을 위한 회의를 공단과 진행해왔다. 

하지만 테슬라가 의도적으로 결함을 감추거나 시스템 오류가 발생해도 당국이 대응할 방법이 없다는 우려가 제기됐다.

공단에 따르면 테슬라는 지난달 자체 진단 시스템 제작 계획을 취소하고 데이터를 제공하는 방향으로 입장을 선회했다. 

공단 측은 안전점검 시스템 구축을 완료해 시범 운용한 뒤 정기검사에 적용할 예정이다.