• 우리은행, 또 25억원대 금융사고...1년새 4건

  우리은행에서 또 수십억원대 금융사고가 발생했다. 우리은행 본점. 사진=위메이크뉴스 자료   17일 금융권에 따르면 우리은행은 외부인의 허위 서류 제출에 따른 25억원 규모의 금융사고가 발생했다고 지난 15일 공시했다. 사고 발생일은 지난 3월 14일이며, 손실 예상 금액은 미정이다. 이번 사고는 부동산 매도인과 매수인이 이면 계약을 체결하고 은행에 고지하지 않아 대출 금액이 실제 분양 가격보다 더 많이 나갔던 것으로 전해졌다.  우리은행은 이 같은 이면 계약에 대한 제보를 받고 자체 조사를 통해 금융사고를 확인했으며, 차주 형사 고발을 준비 중인 것으로 전해졌다. 우리은행에서 금융사고가 발생한 것은 올해 들어 벌써 네 번째다. 지난 6월 경남 지역의 한 영업점에서 100억원대 횡령 사고가 발생했다. 우리은행 김해금융센터 대리급 행원이 기업고객의 대출 신청서 등을 위조해 현금을 빼돌린 사건으로 본점에서 사태를 파악하고 감사에 착수하자 경찰에 자수했다. 범행 이유는 해외 선물, 가상화폐 투자 손실로 알려졌다. 조사 결과 횡령금은 179억원이 넘는 것으로 드러났다.  올 8월에는 손태승 전 우리금융지주 회장 친인척 관련 부당 대출 사고를 금융당국에 알리지 않고 있다가 지난 8월 165억원 규모의 금융사고로 뒤늦게 공시했다.  지난 9월에는 이번과 비슷하게 외부인의 허위 서류 제출에 따른 55억5,900만원 규모의 금융사고가 발생했다고 밝혔다. 우리은행 횡령사고 중 가장 컸던 사건은 지난 22년 4월 기업개선부 전 모 차장 건이다. 사고 초기에는 횡령금이 500억원대라고 알려졌으나 내부 감사 결과 614억원, 이후 금융감독원의 조사 결과 697억원까지 확대됐다.  당시 우리은행 직원인 전 모 차장은 이란 엔텍합의 대우일렉트로닉스 인수 과정 중 매각이 취소되면서 묶인 자금을 눈먼 돈으로 보고 서류를 위조해 2012년부터 6여년 간 개인 계좌로 빼돌렸다. 엔텍합은 우리나라 정부를 상대로 국제 소송을 제기해 이겼으나, 이란 제재로 인해 송금이 불가했던 시기가 겹치면서 무려 10여년동안 해당 사건을 인지하지 못했던 것으로 나타났다.   

• 비트코인, 사상 처음 9만달러 돌파...머스크 '도지코인'도 급등

  미국 대통령선거에서 당선된 도널드 트럼프 영향으로 비트코인이 미국 현지시간으로 12일 9만 달러를 돌파했다. @픽사베이   미국 가상화폐 거래소 코인베이스에 따르면 미 동부 시간으로 12일 오후 3시 55분 기준 비트코인 1개당 가격은 24시간 전보다 3.40% 오른 9만45.35달러에 거래되면서 사상 처음으로 9만달러를 넘어섰다.  지난 5일 트럼프 전 대통령 당선 이후 연일 사상 최고치를 경신하며 상승했던 비트코인은 미 동부 시간 이날 새벽 8만9,900달러대로 뛰어올랐다가 9만달러선 벽을 넘지 못했고 차익 실현이 대거 출현되며 가격은 8만5천달러대까지 하락했다. 하지만 다시 상승세를 타면서 8만9천달러선을 회복한 후 9만달러를 처음으로 넘어섰다. 트럼프 전 대통령 당선 직후 지금까지 약 30% 급등한 셈이다.  다만, 다른 주요 가상화폐인 시총 2위 이더리움은 2.17% 하락한 3,287달러, 솔라나는 2.69% 내린 213.26달러에 거래됐다. 일론 머스크가 띄우는 도지코인은 24시간 전보다 17.90% 급등한 0.38달러에 거래됐다.

• 국토부의 궁색한 변명…'그린밸드 해제 이유 이미 훼손됐기 때문'

  5일, 국토교통부가 서울과 서울 경계로부터 약 10㎞ 이내 지역 4곳에 5만 호 규모의 신규 택지 후보지를 발표하며 내놓은 이유가 궁색하기 짝이 없다. 정부가 서울을 포함해 수도권 일대 그린벨트 해제 및 주택 공급계획을 발표한 5일 서울 서초구 염곡동 개발제한구역 모습. 사진=연합뉴스   국토교통부가 이번에 발표한 후보지는 서울의 경우 선호도가 높은 강남 생활권인 서초에 서리풀 지구(2만 호)이며 경기도는 고양 대곡 역세권(0.9만 호)과 의왕 오전왕곡(1.4만호),의정부 용현(0.7만 호) 등 3개 지구 3만 호다. 국토부는 해당 지역이 이미 훼손되어 환경적 보전가치가 낮은 개발제한구역과 공장·창고 등이 난립하여 난개발이 발생 중이거나 우려되는 지역 또는  군부대가 입지하여 오랫동안 개발되지 못한 곳으로 계획적·체계적 개발이 필요한 곳이라고 했다. 황당한 것은 이번 국토부의 보도자료에는 '그린벨트'라는 용어는 전혀 등장하지 않는다는 점이다. 스스로 그린벨트 지역을 해제하면서 무언가 켕기는 것이 있지는 않았을까. 그린벨트 해제 이유도 마찬가지다. 해당 지역이 훼손되어 있어 환경적 보전가치가 낮은 게 해제 사류라니 이는 마치 누군가에게 '그린벨트 푸는 법'에 대한 일타 강의를 하는 모양새다. 환경적 보전가치가 낮도록 훼손하면 된다고 부추기는 꼴 아닐 수 없다. 땅이 개발되면 가격이 오르는 것을 싫어 하는 사람이 어디에 있을까. 이번 정부의 의견대로라면 향후 우리나라 국토에 남아날 수 있는 그린벨트 지역이 어디 있을까. 정부의 이번 조치에 경실련도 강력한 규탄의 목소리를 냈다. 그린벨트 보호에는 어떤 핑계도 들이댈 수 없다.  경실련은 지금 정부가 빼먹기 좋은 곶감처럼 생각하는 그린벨트나 국공유지는 지금 사람들의 성과물이 아니라고 했다.  몇십 년 동안 개인의 재산권을 강제하면서 지정하고 오랜 기간 토지 소유자들의 희생을 무릅쓰고 어렵게 지켜온 정책인데 공공개발, 공공택지 등의 공익성을 앞세워 지속적으로 해제하고 있다고 지적했다.  경실련 관계자는 "미래세대들에게 전해야 할 중요한 보존 자산을 눈앞의 이익 때문에 요리해 판매하는 잘못을 하고 있다"라고 밝혔다.

실시간 경제 기사

• 배추, 10월 출하량 증가 및 가격 하락세 지속

  송미령 농림축산식품부(이하 농식품부) 장관은 9일 충북 단양군 일원의 배추 밭을 찾아 10월 중순과 하순에 출하될 배추 생육 상황과 출하 동향을 점검하였고, 휴일에도 배추 생산과 출하에 애쓰고 있는 농업인과 현장 관계자들을 격려하였다. 강원도 배추밭 사진=강원랜드 제공   올해 10월 중순에 출하될 배추는 8월과 9월 고온과 가뭄으로 뿌리 활착에 어려움을 겪었으나 10월 들어서 전반적으로 작황이 호전되고 있다. 현장에 참석한 한국농촌경제연구원 원예실장은 “10월 상순 대비 중순과 하순 출하물량은 각각 2.5배, 4.0배 가량 증가할 것으로 전망되며, 최근 출하되는 배추는 9월과 달리 품위도 개선되고 있다.”라고 밝혔다. 농식품부는 10월 상순과 중순 공급부족 완화를 위해 10월 중순과 하순에 출하되는 가을배추 초반 물량의 조기 수확을 유도하고 있다. 이를 위해 채소가격안정지원사업을 활용하여 10월 15일까지 운송비 등 출하장려금을 지원 중이며, 필요시 지원 기간을 연장하는 방안도 추진할 예정이다. 송미령 장관은 “그동안 배추 소비자 가격이 높아 걱정이 많았으나 10월 들어 전반적으로 내림세로 전환중이고, 기상여건이 잘 받쳐준다면 10월 말부터는 출하량이 큰 폭으로 증가하여 가격 하락을 체감하실 것으로 기대한다”라고 하면서, “10월 순별 공급량이 균일화 될 수 있도록 생산자들께서는 출하 시기를 조금씩 앞당겨 주시기 바란다”라고 당부하였다. 한편, 기상 여건이 녹록치 않아 공급이 부족할 시에 대비하여 배추 생육관리 및 수입 물량 활용 등 대비책도 촘촘히 마련할 계획이라고 밝혔다.

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  2024-10-10

• 아이오닉 5 N, 英 자동차 매거진 선호도 투표서 테슬라 압도

  현대자동차를 대표하는 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 라이벌 모델과의 비교 시승 콘텐츠에서 압도적인 상품성으로 대중들의 마음을 사로잡았다. 영국의 자동차 전문지 ‘카 매거진(Car Magazine)’이 지난 9월 18일, 유튜브 채널을 통해 현대차 아이오닉 5 N과 테슬라 모델3 퍼포먼스의 비교 시승 콘텐츠를 공개했다. 카 매거진은 고성능 전기차의 대표 주자인 아이오닉 5 N과 모델3 퍼포먼스의 우위를 가리고자 비교 시승을 진행했다고 밝혔다. 이번 평가에서 아이오닉 5 N은 고성능 전기차 특유의 강력한 주행성능과 함께 크로스오버의 다재다능한 매력으로 카 매거진 평가단의 긍정적인 평가를 받았다. 아이오닉 5 N   특히 카 매거진은 이번 콘텐츠를 통해 “스포티한 주행에서 항상 자신감을 느낄 수 있다.”, “제동 감각이 뛰어나고 스티어링의 느낌도 만족스럽다.”, “아이오닉 5 N은 제대로 설계된 느낌이다. 고성능 전기차의 문제점은 항상 있어왔고 테슬라가 이 문제를 해결하려고 노력한 것은 인정하지만, 아이오닉 5 N만큼 설득력 있게 해결하지는 못했다.”, “아이오닉 5 N은 정말 즐겁고 매력적인 고성능차다. 심지어 내연기관 고성능 모델과 비교해도 손색없을 정도로 경쟁력이 있다.” 등 호평을 이어가며 아이오닉 5 N의 우수한 주행성능을 높이 평가했다. 이와 함께 카 매거진이 유튜브 댓글을 통해 시청자들을 대상으로 진행한 선호 모델 투표에서 아이오닉 5 N이 경쟁 모델인 모델3 퍼포먼스 대비 81%를 웃도는 선택을 받으며 뜨거운 인기를 입증했다. 시청자들의 주요 댓글을 살펴보면 “아이오닉 5 N은 원할 때는 로켓처럼, 그렇지 않을 때는 편안하게 달릴 수 있다.”, “조립 품질, 디자인, 운전의 즐거움 면에서 아이오닉 5 N은 의심할 여지없이 최고다.”, 운전하는 과정이든 단순히 디자인이든 아이오닉 5 N이 훨씬 더 재미있다.” 등 대중들의 아이오닉 5 N을 향한 애정과 관심을 느낄 수 있었다. 이어 “현대차는 단순히 자동차를 만드는 것이 아니라 완전히 새로운 문화를 창조했다.”, “현대차는 소비자들이 원하는 모델을 잘 만드는 방법을 알고 있다.”, “현대차는 전기차 열관리 기술에서 여전히 테슬라보다 앞서 있다.”, “현대차는 전기차 구매에 있어 자동차 애호가들의 마음을 바꾸는 완벽한 차를 만들었다.” 등 아이오닉 5 N을 개발한 현대차를 응원하고 지지하는 소비자들의 댓글도 눈에 띄었다. 한편 지난 6월, 카 매거진은 아이오닉 5 N을 비롯해 피닌파리나 바리스타, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT, 로터스 엘레트라 R, 테슬라 모델 S 플래드 등 전기모터를 탑재한 내로라하는 고성능 전기차를 한데 모아 비교 시승을 진행한 바 있으며, 치열한 비교평가 끝에 아이오닉 5 N을 최고의 전기 스포츠카로 선정했다. 현대차 아이오닉 5 N은 전 세계 경쟁 모델과의 비교 평가에서 뛰어난 성능을 인정받고 있으며, 이번 인기투표에서 다수의 대중에게 압도적인 선호도를 이끌어 냈다는 점은 의미가 깊다.

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  2024-10-10

• 토요타∙렉서스, 초기품질∙내구품질 모두 1, 2위

  자동차 품질(TGW) 관련 소비자 체험 평가에서 토요타가 초기품질(TGW-i), 내구품질(TGW-d) 양대 분야를 석권했다. 한 집안 브랜드인 렉서스는 각각 2위에 올랐고, 국산차 중에는 유일한 프리미엄 브랜드 제네시스가 두 분야 모두 가장 높은 평가를 받았다. 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2001년 시작해 올해 제24차를 맞은 ‘연례 자동차 기획조사(매년 7월 10만명 대상)’에서 새 차 구입 후 경험한 품질과 기능상의 문제점 수를 묻고 그 결과를 브랜드별로 비교했다. 구입 1년 이내(’23년 7월~’24년 6월 구입)인 소비자의 평균 문제점 수를 ‘초기품질(TGW-i : Things Gone Wrong-initial)’로, 평균 3년 경과(’21년 구입)한 소비자의 평균 문제점 수를 ‘내구품질(TGW-d : Things Gone Wrong-durability)’로 규정했다. 품질 평가의 기준은 자동차 100대당 발생한 문제점 수(PPH : Problems Per Hundred)로, PPH가 작을수록 품질이 우수함을 뜻한다. TGW 평가에는 작년부터 전기차 품질 조사 결과도 반영하고 있다. 평가 항목은 내연기관차 185개, 전기차 172개로 구성됐다. ■ 초기품질(TGW-i) 평가 : 제네시스 100 PPH 미만 첫 진입   자동차의 ‘초기품질’에서는 토요타(61 PPH)가 2년 연속 압도적 1위를 차지했고 이어 한 집안의 프리미엄 브랜드인 렉서스(73 PPH)가 2위였다[그림1]. 구입 1년 이내 새 차 100대 중 소비자가 경험한 문제점 수가 토요타는 61건, 렉서스는 73건인 셈이다. 즉, 1대당 각각 0.6개, 0.7개의 문제점만을 경험했다. 이어 제네시스(99 PPH, 3위), 기아(116 PPH, 4위) 현대차(109 PPH, 5위) 등 현대차그룹 3개 브랜드가 나란히 톱5에 들었고, 그 뒤로 BMW(125 PPH, 6위)가 유럽계 브랜드 중 유일하게 산업평균(126 PPH) 이상의 평가를 받았다. 토요타는 2년 연속 렉서스를 따돌리고 정상을 차지했다. 올해 문제점 수 감소 폭(-4 PPH)이 렉서스(-31 PPH)에 비해 미미했음에도 여전히 큰 차이(12 PPH)로 우위를 유지했다. 이전 2년간 렉서스의 초기품질 문제점 수가 워낙 크게 증가(’22년 +11 PPH, ’23년 +20 PPH)했던 때문이다. 제네시스는 올해 처음으로 PPH 100 이내에 진입, 작년 4위에서 한 계단 상승하면서 국산 브랜드 중 맨 앞자리에 섰다. 2015년 브랜드 독립 이후 잇따라 출시한 신차들이 연륜이 쌓이면서 안정세를 찾아가는 것으로 보인다. 초기품질 산업평균은 126 PPH로 전년 대비 약보합세(+1 PPH)였음에도 톱5는 모두 PPH가 감소했다. 그 결과 최상위권(1~2위)은 일본 토요타그룹이, 차상위권(3~5위)은 한국 현대차그룹이 독식하는 구도가 됐다. 이 분야에서 전통적으로 강세를 보이던 르노코리아 등 국산 중견 브랜드는 모두 평균 이하로 내려앉았다. ■ 내구품질(TGW-d) 평가 : 8년 연속 1위 렉서스, 2위로 내려앉아   ‘내구품질’에서도 토요타(103 PPH)가 압도적 1위였다. 이는 ’21년 토요타 신차를 구입해 평균 3년 사용한 사람이 경험한 품질 문제점 수가 1대당 1건꼴인 103건으로, 다른 브랜드보다 30건 이상 적었음을 뜻한다[그림2]. ’16년부터 8년간 1위였던 렉서스(134 PPH)는 2위로 내려앉았고, 그 뒤로는 볼보자동차(164 PPH, 3위), BMW(186 PPH, 4위), 제네시스(203 PPH, 5위)가 포진했다. 토요타는 ’16년~’22년 7년간 렉서스에 밀려 줄곧 2위였고 작년에는 응답 사례수 부족으로 순위에서 제외됐다가 올해 처음으로 1위에 올랐다. 토요타의 내구품질이 크게 개선(-35 PPH)된 것 외에도 렉서스의 유난히 큰 부진(+37 PPH)이 겹친 결과다. 이에 따라 작년 2위 볼보자동차(-12 PPH)는 내구품질 향상에도 불구하고 한 계단 밀려 3위가 됐다. 국산 브랜드 중에는 제네시스(-37 PPH)가 문제점 수를 큰 폭으로 줄이며 현대차(- 5 PPH, 작년 국산 1위)를 추월했다. 유럽계 브랜드(볼보자동차, BMW, 폭스바겐)가 3, 4, 6위로 강세를 보인 점도 눈에 띈다. 내구품질 문제점 수는 지속적으로 감소 추세다. 올해 산업평균(229 PPH)은 작년(244 PPH)보다 15 PPH가, ’22년(269 PPH)보다는 40 PPH가 줄어들었다. 산업평균 이상의 상위권 브랜드 중 렉서스를 제외하면 모두 문제점 수가 감소했다. 수년간 이어진 초기품질 개선 추세가 시간이 흐름에 따라 내구품질 향상으로 이어지고 있는 것으로 보인다. ■ 현대차그룹 약진, 유럽계 입지 회복 품질 영역에서 토요타∙렉서스의 위상은 여전히 견고하나 눈길을 끄는 것은 범접불가 수준이던 렉서스의 내구품질 평가 하락이다. 올해 토요타∙렉서스의 서비스 만족도(CSI, SSI) 동반 하락과 함께 나타난 이상 신호는 아닌지 추가 연구가 필요하다(참고, 볼보자동차, AS만족도 첫 단독 1위...판매서비스는 토요타 1위 유지 ’24.10.08). 이들 일본계의 뒤를 이어 한국의 현대차그룹 브랜드가 초기품질을 중심으로 차상위권에 대거 약진한 점, 고전하던 유럽계가 내구품질을 중심으로 입지를 조금씩 회복해 가는 점도 달라진 모습이다.

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  2024-10-10

• '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌' 개최

  현대자동차가 모터스포츠 문화 발전을 위해 토요타자동차와 함께 오는 27일 용인 에버랜드 스피드웨이(경기도 용인시 처인구 소재)에서 '현대 N x 토요타 가주 레이싱(Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing) 페스티벌'을 개최한다고 8일 밝혔다. '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'에서 선보일 (왼쪽부터)'GR 야리스 랠리 1 하이브리드', ' GR86', '아이오닉 5 N', 'i20 N Rally 1 하이브리드'   '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'은 국제 모터스포츠 대회 WRC(World Rally Championship)에 참여하고 있는 고성능 브랜드 현대 N과 토요타 가주 레이싱(GR)이 처음으로 손잡고 양사의 고성능 모델과 경주차를 선보이며 국내 고객들과 함께 모터스포츠 문화를 즐기기 위해 기획됐다. 현대자동차와 토요타자동차는 이번 행사를 모터스포츠 문화가 한 단계 도약할 수 있는 계기로 삼고자 고객들이 함께 고성능 차량을 즐길 수 있는 '트랙 데이(TRACK DAY)'를 마련하고 현대 N과 토요타 GR 차량들이 같은 공간에서 달리는 모습을 보여줄 계획이다. 행사 주요 프로그램으로 각 사의 월드랠리팀 경주차가 실전 랠리 같은 주행 퍼포먼스를 선보이는 쇼런(Show Run)과 더불어 고객들이 직접 경주차의 성능을 느낄 수 있는 '택시 시승 체험' 등 다양한 드라이빙 체험 프로그램이 준비돼 있다. 현대 N은 2024 WRC 시즌에서 활약 중인 'i20 N Rally 1 하이브리드'를 비롯해 커스터머 레이싱(Customer Racing)을 위한 'i20 N Rally 2' 경주차 2종과 '아이오닉 5 N', '아반떼 N' 등 양산 고성능 N 라인업을 선보임과 동시에 드리프트에 특화된 '아이오닉 5 N 드리프트 스펙'을 통해 역동적인 쇼런을 보일 예정이다. WRC에서 활약 중인 'i20 N Rally 1 하이브리드'(오른쪽)와 'GR 야리스 랠리 1 하이브리드'   올 시즌 WRC 드라이버 랭킹 1위를 기록 중인 현대 모터스포츠 소속 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 다니 소르도(Dani Sordo), 안드레아스 미켈센(Andreas Mikkelsen), TCR 월드투어 23년 챔피언 출신 노버트 미쉘리즈(Norbert Michelisz), 22년 챔피언 미켈 아즈코나(Mikel Azcona)도 이번 행사를 위해 방한해 모터스포츠의 감성을 전달할 계획이다. 토요타 가주 레이싱은 'GR 야리스 랠리 1 하이브리드(GR YARIS Rally 1 HYBRID)', 'GR 야리스 랠리 2(GR Yaris Rally 2)'를 비롯해 'GR 수프라(GR Supra)', 'GR86' 등 경주차와 고성능 모델을 선보인다. 주행 퍼포먼스를 담당하는 드라이버로는 현 토요타 WRC 드라이버로 활동 중인 카츠타 타카모토, 토요타 가주 레이싱 월드랠리팀 대표 야리 마티 라트발라(Jari-Matti Latvala), 타카모토 선수의 아버지인 전 일본 랠리 9회 챔피언 카츠타 노리히코가 참여한다. 특히 현대자동차그룹 정의선 회장과 모리조(MORIZO)라는 이름의 드라이버로 활동하고 있는 토요타자동차 토요다 아키오 회장이 직접 행사장을 방문해 현장을 찾은 고객들에게 자동차에 대한 열정을 전하고 자리를 빛낼 예정이다. 또한 양사는 행사장 내 전시 부스를 운영해 브랜드 전용 특화 상품과 콘텐츠를 제공하고 차세대 친환경차를 전시해 미래 비전을 전달한다. 현대 N 부스에서는 1974년 선보인 포니 쿠페 디자인과 첨단 수소연료전지를 결합해 미래 고성능 방향을 제시하는 'N Vision 74'와 미국 '파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak International Hill Climb)'에 출전해 양산형 전기 SUV 개조 부문 신기록을 달성한 '아이오닉 5 N TA 스펙'을 전시하고 수소와 전기차 기술을 통해 자동차 문화 선도를 이루려는 현대 N의 노력을 엿볼 수 있는 공간을 조성한다. 토요타 가주 레이싱 부스에서는 고객의 라이프 스타일에 맞춰 다양한 전동화 선택지를 제공하는 '멀티 패스웨이(Multi-Pathway)' 전략을 보여주기 위해 액체 수소를 연료로 사용하는 '액체 수소 엔진 GR 코롤라(Liquid Hydrogen-Powered GR Corolla)'와 일본 만화 <이니셜D>에 등장해 'AE86'라는 이름으로 유명한 '스프린터 트레노(Sprinter Trueno)' 기반의 수소 콘셉트카 'AE86 H2 콘셉트'를 전시한다. 이밖에 모터스포츠 팬뿐만 아니라 모든 세대가 함께 모터스포츠 문화를 즐길 수 있도록 양사 경주차와 양산차가 한데 모인 '서비스 파크', 축하 공연 등 다채로운 볼거리와 즐길거리를 제공할 계획이다. '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌' 참가를 희망하는 고객은 10월 8일(화) 오전 10시부터 입장권 구매가 가능하며 행사에 관한 자세한 내용은 관련 홈페이지에서 확인할 수 있다. 현대자동차 글로벌사업관리본부장 이영호 부사장은 "WRC에서 치열하게 경쟁하고 있는 토요타 가주 레이싱을 한국에 초청하게 돼 기쁘다"며 "이번 행사는 경쟁과 우정이 공존하는 모터스포츠 문화를 대중에게 널리 알리고 함께 즐길 수 있는 장으로 준비하고 있으며 자동차에 대한 순수한 열정으로 이룬 토요타자동차와의 협업을 통해 모터스포츠 문화를 확대하고자 하는 현대자동차의 의지를 보여줄 기회가 될 것"이라고 말했다. 한국토요타자동차 콘야마 마나부 사장은 "모터스포츠에 도전하고 있는 현대 N과 토요타 가주 레이싱이 함께 힘을 모아 모터스포츠를 넘어 다양한 자동차 문화를 즐길 기회를 만들게 되어 기쁘다"라며 "앞으로도 모터스포츠의 문화 활성화와 저변 확대를 위해 지속적으로 노력할 것"이라고 밝혔다. 한편, 현대자동차는 '현대 클릭 스피드 페스티벌'(2003∼2010)을 시작으로 '코리아 스피드 페스티벌'(2011∼2018)을 거쳐 '현대 N 페스티벌'(2019∼)을 개최하는 등 20년 넘게 국내 모터스포츠 발전을 위한 여러 대회를 지속적으로 후원 및 운영하고 있다. 

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  2024-10-08

• 글로벌 제약산업 규모 2028년엔 2634조 원 이를 것

  최근 글로벌 제약, 바이오의약품 시장은 인공지능(AI) 기술의 발전으로 인한 혁신과 코로나 팬데믹 기간에 이슈였던 전 세계적인 의약품 공급 부족, 원료 의약품 공급망 문제에 이어 미중간 기술 패권을 둘러싼 갈등이 생명공학 분야로 확대되는 등 예기치 못했던 변화의 물결이 커지고 있다. 사진=픽사베이   프로스트앤설리번의 분석에 따르면 2024년 글로벌 제약산업 매출은 1조5240억달러에서 연평균 6.2% 성장해 2028년 1조9556억달러에 이를 것으로 전망하고 있으며, 다양한 신약 출시, 대사질환 약물, 바이오시밀러 R&D 촉진 등이 성장을 견인하는 요소가 될 것이라고 분석하고 있다. 특히 바이오의약품 시장은 연평균 9.4% 성장하며 2028년 7521억달러에 이를 것으로 예상된다. 종양학, 신경학, 대사질환 분야가 주요 연구 영역으로 성장하는 가운데 중소벤처기업과 신흥 바이오제약 기업들이 임상 파이프라인의 16% 이상을 차지하며 혁신적인 치료제를 선도하면서 전체 제약 및 바이오의약 시장의 성장을 촉진할 것으로 분석되고 있다. 한편 2024년 8월 유한양행이 미국 식품의약국(FDA)으로부터 폐암 신약 ‘렉라자’의 판매 허가를 받으면서 K-바이오와 제약시장이 글로벌 시장에서 중대한 전환점을 맞이하고 있는 것으로 평가받고 있다. 2024년까지 총 37개의 국산 신약이 허가받았지만 대부분 글로벌 성적은 좋지 못했던 상황에서 최근 항암제 등 신약부터 보툴리눔 톡신 등 미용제품까지 해외에서 주목받는 국산 바이오의약제품이 속속 등장하고 있기 때문이다. 그동안 국내 제약사들이 제네릭(복제약)이나 개량신약에만 집중했다면 최근에는 AI 플랫폼을 도입하거나 항암 분야에서 가장 주목받는 모달리티(치료접근법)인 항체약물접합체(Antibody Drug Conjugate, ADC) 개발에도 뛰어드는 등 미래를 위한 투자도 활발하게 이어지고 있으며, 지난해부터 크게 주목 받은 비만치료제 개발에도 적극 나서고 있다. 우리나라는 이미 바이오시밀러 부문에서 성공적으로 글로벌 시장에 진입한 바 있고, 최근 많은 제약 기업과 신생 바이오 벤처가 다양한 파이프라인을 통해 글로벌 시장에서 개발 역량을 인정받음으로써 미래 성장산업으로 기대를 모으고 있으며, 반도체에 이은 주력산업으로 육성하려는 정부의 정책 지원도 강화되고 있다. 이에 씨에치오 얼라이언스는 글로벌 제약 산업을 중심으로 국내외 유망 바이오의약품에 관한 시장과 기술, 정책, 관련 기업 등의 사업 동향을 종합적으로 분석해 이 보고서를 출판하게 됐으며, 본 보고서가 제약 산업과 바이오의약품 관련 사업에 관심을 갖고 계신 모든 분들의 업무에 미력하나마 도움이 될 것으로 기대된다고 밝혔다.

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  2024-10-08

• 국가대표 여성 CEO 누구?…최수연 1위 등극

  국내 최고의 빅데이터 평가 기관인 아시아브랜드연구소는 'K-브랜드지수' 여성 CEO 부문 1위에 최수연 네이버 대표가 선정됐다고 8일 발표했다. 이미지= 아시아브랜드연구소 제공   아시아브랜드연구소가 국내외 연구진과 협력해 개발한 K-브랜드지수는 온라인 빅데이터 분석 시스템으로, 기존의 무분별한 취합 방식과 달리 후보 표본 추출부터 인덱스 선별까지 분야별 자문위원단의 검증을 통해 진행되고 있다. K-브랜드지수는 트렌드(Trend)·미디어(Media)·소셜(Social)·긍정(Positive)·부정(Negative)·활성화(TA)·커뮤니티(Community)·퍼블릭(Public))·글로벌(Global) 인덱스 중 조사 부문에 부합하는 인덱스의 가중치 배제 기준을 적용한 합산 수치로 산출된다. 이번 K-브랜드지수 여성 CEO 부문은 포털사이트 검색량 상위 30위에 포함된 국내 기업의 여성 대표자를 대상으로, 2024년 9월 1일부터 30일까지의 온라인 빅데이터 1억 1408만 9008건을 개별 인덱스에 맞춰 분석했다. K-브랜드지수 여성 CEO 부문은 최수연(네이버 대표)이 1위에 등극한 가운데 이영희(삼성전자 사장), 이선정(CJ올리브영 대표), 이부진(호텔신라 사장), 정신아(카카오 대표), 정유경(신세계 사장), 김선희(매일유업 부회장), 이정애(LG생활건강 대표), 이영주(칠갑농산 대표), 정윤이(해비치호텔 사장) 등이 TOP10의 영예를 차지했다. 아시아브랜드연구소 한정근 대표는 “K-브랜드지수는 글로벌 경제 불확실성에 대한 우려 속 새로운 리더십으로 주목받고 있는 국내 기업의 여성 CEO에 대한 빅데이터를 수집해 평가했다. 영국 시사주간지 이코노미스트가 OECD 회원국을 대상으로 매년 산정하는 '유리천장 지수'(The glass-ceiling index)에서 한국은 12년 연속 최하위를 기록할 만큼 여성의 사회 진출 장벽이 높은 현실에도 불구하고, 최근 국내 기업에서 여성 CEO의 등용이 증가 추세를 보이는 점은 고무적인 상황“이라고 강조했다. 덧붙여 “올해로 2년차인 최수연 네이버 대표는 AI(인공지능)와 클라우드를 앞세운 세계 시장 공략을 토대로 취임 당시 내건 ‘매출 15조’ 목표 달성에 대한 기대감을 모으고 있다. 이와 함께 삼성전자의 브랜드 마케팅 전략 책임자인 이영희 사장, 카카오의 위기와 부활을 총괄하는 정신아 대표, 칠갑농산의 K푸드 열풍을 선도하고 있는 이영주 대표 등이 차세대 리더로 손꼽힌다. 해당 데이터는 온라인 기반의 인덱스 수치로, 각종 오프라인 인덱스 수치는 미반영된 것임을 감안해야 할 것”이라고 설명했다.

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  2024-10-08

• 볼보, AS만족도 첫 단독 1위…판매서비스는 토요타 1위 유지

  국내 소비자의 자동차 서비스 만족도 평가에서 애프터 서비스(CSI)는 볼보가, 판매서비스(SSI)는 토요타가 1위를 차지했다. 상위권은 렉서스를 포함한 일본계 브랜드가 여전히 휩쓸었으나 만족도는 대체로 하락했다. 국산차는 르노코리아 등 중견3사가 현대차그룹 3개 브랜드를 앞섰고, 제네시스는 최하위권에 머물렀다. 사진=픽사베이   자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2001년 시작해 올해 제24차를 맞은 ‘연례 자동차 기획조사(매년 7월 10만명 대상)’에서 지난 1년간(’23년 7월~’24년 6월) 새 차 구입자(6560명)와 서비스센터 이용 경험자(3만588명)에게 각각 판매 단계(영업소·영업직원·인도과정·판매후관리)와 AS 단계(접근·절차·환경·결과·회사)의 만족도를 묻고 그 결과를 브랜드별로 비교했다. ■ 애프터서비스 만족도(CSI) : 볼보, 토요타, 렉서스 순   CSI 부문에서 볼보는 856점(1000점 만점)으로 1위에 올랐고, 토요타(851점, 2위)와 렉서스(849점, 3위) 순으로 뒤를 이었다[그림1]. 전년 1위 렉서스가 3위로 내려앉는 틈을 타 볼보와 토요타가 한 계단씩 상승했다. 이어 혼다(838점)가 4위를 유지했고 올해 만족도가 큰 폭으로 상승한 지프(819점, +12점)와 링컨(819점, +9점) 등 미국계 브랜드가 처음으로 톱5(공동 5위)에 이름을 올렸다. 볼보는2020년 처음으로 톱3에 오르고, ’22년 렉서스와 공동1위로 최상위권 경쟁에 돌입했으나 단독 1위에 오른 것은 이번이 처음이다. 작년부터 이 분야에 1100억원을 투자, 올해에만 5개 서비스센터를 늘리고 수입차 업계에서 가장 긴 무상 보증을 제공하는 등 서비스에 공을 들인 결과로 풀이된다. 일본계 브랜드는 여전히 톱5 중 3개를 차지했을 정도로 AS 경쟁력이 높지만 올해는 모두 점수가 하락했다. 지프의 강세는 브랜드가 속한 스텔란티스그룹 산하 전 차종을 대상으로 AS 부담을 경감해 준 ‘2024 체크 마이 지프·푸조 캠페인’의 효과로 추정된다. 국산 브랜드 중에는 르노코리아(817점, 7위)가 제일 높았으나 5위권 밖으로 처졌고, 이어 한국지엠(807점, 공동 9위), 현대∙KG모빌리티(805점, 공동 11위) 순으로 산업평균 이상의 점수를 얻었다. 현대차그룹에서는 기아와 제네시스가 산업평균 이하로 하위권에 머물렀다. 국산 평균 만족도(802점)는 수입차 평균(808점)에 뒤져 2년 연속 열세를 보였다. 작년 8년만에 수입차에 역전 당한 후 올해는 그 차이(2점→6점)가 더 커졌다. 직영센터 만족도(793점)가 지정∙협력센터(803점)보다 낮아 여전히 국산차 AS의 아킬레스건이 되고 있다. ■ 판매서비스 만족도(SSI) : 토요타, 렉서스, 르노코리아 순   SSI 부문에서는 토요타(843점)가 3년 연속 1위에 올랐고 한 집안 브랜드인 렉서스(810점)는 작년에 이어 2위를 지켰다[그림2]. 르노코리아(793점)가 한 계단 올라 3위가 됐고 한국지엠(789점, 4위), 현대차(788점, 5위) 등 국산 브랜드가 뒤를 이었다. 이어 작년 3위였던 볼보(780점)와 4위였던 KG모빌리티(780점)가 공동 6위였다. 볼보는 작년 성적에는 못 미쳤으나 벤츠, 아우디 등 유럽 프리미엄 브랜드 중에는 가장 높은 만족도를 지켰다. 토요타와 렉서스는 1, 2위를 유지했으나 전년 대비 만족도가 하락했다. 특히 렉서스의 하락폭(-39점)이 토요타(-12점)보다 훨씬 커서 기존 양강 체제에서 토요타의 독주 체제로 바뀌었다. 그러나 두 브랜드는 CSI, SSI 양대 부문 모두 점수가 하락했다는 점에서 서비스 명가 토요타 그룹에 어떤 문제가 생겼는지 면밀한 검토가 요구된다. 국산 중견3사 브랜드는 일본계 브랜드 다음의 2위 그룹에 대거 합류했다. 작년 산업평균 이상이었던 기아가 올해는 빠진 대신 현대차가 5위로 약진했다. 다만 제네시스는 4년 연속 최하위를 면치 못했다. 일부 서비스 인프라를 현대차와 공유할 수밖에 없는 현실을 고려해도 프리미엄 차 고객이 원하는 수준의 서비스에는 크게 못 미치고 있음을 보여 준다. ■ 일본계 브랜드 만족도 예외 없이 하락   CSI, SSI 모두 지난 5, 6년간 이어온 상승세가 꺾였고 예년에 비해 순위 변동도 활발했다. 국산은 CSI가 소폭 하락(-4점)했지만 SSI는 보합(+1점)을 유지한 반면 수입차는 두 부문 다 하락(CSI -2점, SSI -16점)했고 그 중 SSI 부문이 더 크게 하락했다는 차이가 있다. 다만 최상위권은 모두 수입 브랜드가 국산을 압도하고 있다. 주목되는 것은 일본계 브랜드의 행로다. 토요타, 렉서스, 혼다가 여전히 상위권에 포진하고 있지만 만족도는 예외 없이 하락했다. 특히 프리미엄 브랜드인 렉서스의 하락 폭(CSI -7점, SSI -39점)이 유난히 컸는데, 이는 짧은 시간에 서비스 강자로 떠오른 볼보에게 CSI 1위 자리를 빼앗긴 결정적 요인이 됐다. 국내 유일의 프리미엄 브랜드로 판매에는 강하나 고객서비스는 부진한 제네시스와 함께 서비스 전반에 대한 체계적인 점검이 필요해 보인다.

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  2024-10-08

• 발달장애 청년 돕는 ‘마비노기’식 착한 낭만여행

  발달장애 청년 돕는 ‘마비노기’식 착한 낭만여행이 오는 16일 출발한다.  올해로 3회차를 맞는 발달장애 청년 자립 지원 프로젝트 ‘나누는맘 함께하고팜’ 캠페인이 오는 16일부터 27일까지 경기도 여주에 위치한 발달장애 청년 일터 ‘푸르메소셜팜’과 ‘카페 무이숲’에서 열린다.    이 캠페인은 발달장애 직원들의 삶을 접하고, 이들이 직접 제작한 상품을 경험하면서 장애에 대한 방문객들의 이해도를 높이는 취지에서 출발했다.    공동 주관하고 후원하는 넥슨재단은 ‘나누는맘 함께하고팜’ 캠페인의 일환으로 오프라인 행사 ‘떠나요, 푸르메 낭만여행’(이하 낭만여행)을 진행해 일반인들의 참여를 독려한다.    지난 2년 동안 넥슨재단은 넥슨이 개발하고 서비스하는 게임 ‘마비노기’를 중심에 두고 이 프로젝트의 대중성을 넓혀왔다. 다양한 부대 활동을 전개해 일반인들의 공감과 동참을 이끌었다.    올해 ‘낭만여행’에서는 발달장애 직원들이 손수 만든 ‘나오 티라미수’와 ‘이루샤 발바닥 마들렌’ 등 ‘마비노기’ IP(지식재산권)를 활용한 베이커리 신메뉴에다, ‘마비노기’ 20주년 캐릭터 쿠키세트도 선보인다. 구매자에게는 무작위로 캐릭터 띠부씰을 지급한다.    또한 ‘몬디 & 이루샤 컵’, ‘로나 & 판 & 몬디 접시’ 같은 한정판 콜라보 신규 굿즈를 비롯해 다채로운 ‘마비노기’ 공식 상품이 나온다. 수익금은 발달장애 청년의 자립 지원에 쓰인다. 방울토마토 따기나 피자빵 만들기 등 체험 프로그램도 있다. 사전 신청을 통해 선착순 120명까지 참가할 수 있다.    한편, 넥슨재단과 넥슨은 2022년부터 ‘나누는맘 함께하고팜’ 캠페인을 통해 농업과 카페 운영에 필요한 소모품 구매 비용을 보조하고 있다. ‘마비노기’ IP를 차용한 상품 제작·판매, 장애 직원 채용 확대도 돕고 있다. ‘낭만여행’뿐만 아니라 2023년 10월 ‘푸르메 문화위크’와 올해 6월 ‘마비노기 20주년 판타지 파티’의 ‘많관부스’로 나눔 창구를 다각도로 구축하고 있다.  

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  2024-10-07

• 롯데정밀화학, 美 칼라콘과 1조원 규모 유통 계약 체결

  롯데정밀화학(대표 김용석)은 세계 1위 의약용 셀룰로스 유통사 미국 Colorcon사(이하, 칼라콘)와 글로벌 유통 계약을 맺었다고 7일 밝혔다. 롯데정밀화학 염소계열 공장 전경   계약 내용은 롯데정밀화학의 고부가 스페셜티 사업인 의약용 셀룰로스 제품을 칼라콘을 통해 글로벌 제약 시장에 10년간 판매하는 것이다. 의약용 셀룰로스는 목재 펄프를 원료로 만든 식물성 소재로 타블렛(알약) 코팅 및 캡슐 원료로 사용된다. 롯데정밀화학은 내년까지 790억원 규모의 의약용 셀룰로스 공장 증설을 진행 중이다. 증설이 완료되면 생산능력 기준으로 현재 세계 2위에서 세계 1위의 의약용 셀룰로스 제조사가 된다. 롯데정밀화학 김용석 대표이사   칼라콘은 세계 1위의 의약용 셀룰로스 유통사 이자, 타블렛 코팅 소재 회사로 미국을 본사로 전 세계 27개 거점을 통해 글로벌 제약사들에게 60년 넘게 의약용 소재를 공급하고 있다. 이번 계약으로 칼라콘은 향후 10년간 의약용 셀룰로스 고객에게 롯데정밀화학의 제품만을 유통한다. 의약용 셀룰로스는 스페셜티 사업 중에서도 기술장벽이 높은 고부가 용도 시장이다. 실제로 제약사에 신규 공급을 위해서는 약 2년간의 제품 테스트와 각종 인증 취득 기간을 거쳐야 한다. 따라서, 이번 칼라콘과의 계약은 롯데정밀화학이 증설 물량 판매 및 추가 생산 확대의 기반이 됐다는 의의가 있다. 식물성 의약용 소재 수요는 노령화, 건강기능식품 시장 확대로 기존 젤라틴 등 동물성 소재를 대체하며 빠르게 성장 중이다. 롯데정밀화학은 본 계약 통해 10년간 의약용 셀룰로스 및 연관된 의약용 소재로 총 1조원 규모의 추가 매출을 전망한다. 롯데정밀화학 김용석 대표이사는 “이번 계약은 의약용 셀룰로스 시장의 세계 1위 제조사와 세계 1위 유통사의 장기 협력이라는 의미가 있다”며 “글로벌 제약사들에게 60년 이상 의약용 소재를 공급해온 칼라콘과 협력을 통해, 당사가 내년도 증설 완료 후 세계 1위로 도약하는 계기가 될 것”이라고 말했다. 칼라콘의 사이먼 태스커 대표이사(Mr. Simon Tasker, CEO)는 “롯데정밀화학의 의약용 셀룰로스 고품질 제조 기술력과 칼라콘의 60년 이상의 공급 안정성, 기술 지원 역량을 결합할 수 있어 기쁘다”며 “양사 협력을 통해 글로벌 제약 및 건강기능식품 고객에게 더 훌륭한 가치를 제공하겠다”라고 말했다. 

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  2024-10-07

• 순우리말 상표 ‘가누다’와 함께하는 한글날 국기 게양 캠페인

  순우리말 상표 가누다 한글날을 맞이하여 올해도 국기게양 캠페인을 진행한다.    가누다는 “순우리말 이름을 쓰고 있는 ‘가누다’가 한글날을 맞이해 국기게양 캠페인에 나선다”며 “인스타그램 퀴즈 정답과 함께 태극기를 게양한 사진을 ‘필수 해시태그(가누다, 가누다 베개, 태극기를가누다)’와 함께 SNS에 업로드 하면 이번 캠페인에 참여할 수 있다”고 설명했다. 이번 캠페인은 오는 20일까지 참여할 수 있으며, 30일 당첨자를 발표한다. 당첨자에게는 가누다 베개(3명), 가누다 휴대용 베개 단품(5명), 커피교환상품권 1만원(5명) 등 푸짐한 경품을 증정할 예정이다. 한편, 외래어 상표명이 다수인 요즘, ‘가누다’는 흔하지 않은 순우리말 이름을 쓰고 있는 상표다. ‘몸을 바른 자세로 가누어 준다’는 뜻을 가진 ‘가누다’는 순우리말 상표로 ‘우리말 우수상표 특허청장상’을 수장하기도 했다. 가누다 홍보 담당자는 “순우리말 이름을 쓰는 대표 상표로, 매년 꾸준하게 국기 게양 캠페인을 진행하고 있어 보람을 느낀다”며, “우리말의 소중함을 다시 한번 ‘가누다’와 함께 되새기고, 한글날 태극기를 게양하는 소비자들이 더 많아졌으면 한다”고 전했다. 

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  2024-10-07

• '이달의 신차' 9월 구입 의향…액티온, 아이오닉9 제치고 2위

  자동차 리서치 전문기업 컨슈머인사이트가 조사한 9월 소비자의 신차 구입의향 리포트에 따르면 EV3는 전월 대비 2%p 하락에도 1위를 유지했다.  표=컨슈머인사이트 제공     또한 액티온은 3%p 상승하며 아이오닉 9를 제치고 첫 2위를 기록했다. EV9 GT와 그랑 콜레오스(GRAND KOLEOS)는 각각 1%p 오르며 순위가 상승했다. 폴스타 4는 전월 대비 2%p 상승하며 톱10에 포함됐다.    표=컨슈머인사이트 제공   성별 구입의향을 살펴보면  EV3는 여성의 구입의향이 5.6%p나 하락했다. 남성은 액티온, 여성은 아이오닉 9 구입의향이 더 높아진 점이 눈에 띈다. EV3, 아이오닉 9, EV9 GT, 캐스퍼 일렉트릭 등 전기차에서 여성의 구입의향이 감소했으며 특히 그중 EV9 GT, 그랑 콜레오스, 폴스타 4는 여성의 구입의향이 눈에 띄게 낮았다. 표=컨슈머인사이트 제공   연령별 구입의향을 보면 60대 이상에서는 EV3보다 액티온과 아이오닉 9을 선호하는 것으로 조사됐다. 20대에서 EV3는 3.0%p, 액티온은 4.5%p 상승했다. 50대와 60대 이상에서 EV3는 감소한 반면, 액티온은 상승했다. 60대 이상에서 액티온과 아이오닉 9이 함께 1위를 차지했다. 종합 구입의향 톱 10에 처음 포함된 촐스타 4는 40대 이하에서 상승했다. 표=컨슈머인사이트 제공   현 보유차 연료타입별 구입의향에서 EV3는 LPG를 제외한 모든 연료타입에서 1위를 차지했다. 다만 EV3는 디젤 보유자에서 3.2%p, LPG 보유자에서 9.7%p 하락했다. LPG 보유자에서는 액티온이 전월 대비 3.1%p 상승하며 1위를 차지했다. 전반적으로 친환경차 보유자의 구입의향이 전월 대비 상승한 것으로 보인다. 표=컨슈머인사이트 제공   현 보유차 원산지별 구입의향을 보면 전월에 이어 EV3가 국산차와 수입차 보유자 모두 1위였다. 폴스타 4와 X3가 수입차 보유자의 구입의향 톱3에 포함된 것과 액티온이 국산차 보유자에서 전월 대비 3.8%p 상승한 것이 눈에 뛴다. X3와 X2는 수입차 보유자에서 전월 대비 각 3.4%p, 4.9%p 하락했다.

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  2024-10-07

• 2025년을 움직일 핵심 요인…AI · 비만치료제 · 옴니채널

  글로벌 소비자 정보 기업 닐슨아이큐(NielsenIQ)가 발표한 ‘연중 소비자 전망: 2025년 가이드(Mid-Year Consumer Outlook: Guide to 2025)’ 보고서에 따르면 불확실성에도 불구하고 소비자들은 여전히 회복력을 유지하는 있는 것으로 나타났다.  이미지=픽사베이   보고서에 따르면 전 세계 소비자들이 2025년에 2024년에 비해 6% 성장한 3조2000억달러를 더 지출할 것으로 예상된다. 지정학적 위기, 경제 안정성, 환경 보건에 대한 불확실성이 사라지지 않는 가운데 소비자들은 회복세를 되찾고 가장 중요한 곳에 지출하고 있다. 이는 신중한 소비에서 목적 있는 소비로의 확고한 변화가 이루어지고 있으며 번영과 웰빙이라는 감각에 초점이 맞춰져 있음을 보여준다. 2025년 변화를 가져올 핵심 요인 소비자의 40%는 AI 비서의 제품 추천을 받을 것이고, 40%는 일상적인 쇼핑 결정을 자동화하고 속도를 높이기 위해 AI를 활용하겠다고 응답했다. 따라서 기업은 필수적으로 어떤 AI 기술이 소비자들에게 어필할 수 있을지 평가하고, 고령 소비자를 지원할 수 있는 옵션을 제공해야 할 것이다. 전 세계 소비자의 31%가 체중 감량을 위해 의약품이나 약물을 사용할 가능성이 있다. GLP-1 의약품은 새로운 소비를 창출하고 소비자 라이프스타일에 영향을 미치며 대인관계의 규범을 형성함으로써 광범위한 영향력을 미칠 것으로 예상된다. 소셜 커머스 혁명의 결과로 나타난 옴니채널의 발전으로 전 세계 온라인 판매 실적이 11.6% 증가했으며, 게이미피케이션(Gamification, 게임화)이 부상하면서 소비자의 36%가 앱 내 경험 때문에 구매에 더 많은 비용을 지출할 것이라고 응답했다. 응답자의 60%는 향후 3개월 동안 가격이 계속 오르거나 높은 수준을 유지할 경우 스낵 및 제과 제품 구매를 줄이겠다고 답했으며, 이는 모든 조사 대상 중 ‘구매 거부(dropout)’ 응답이 최고치를 나타낸 카테고리였다. 트레이딩 이코노믹스(Trading Economics)의 지표에 따르면 코코아(+128%), 커피(+43%), 우유(+44%)는 가격 상승이 관련 카테고리/제품의 판매량에 영향을 미치는 ‘민감도가 높은 상품(hot commodities)’에 속한다. 2025년 예상 소비를 구성하는 주요 트렌드 소비자들의 가장 큰 우려 사항은 여전히 식품 가격 상승(33%)이었으며, 공공요금 인상(20%), 경기 침체 위협(19%)이 그 뒤를 이었다. 전 세계적으로 수 많은 기상이변이 발생하면서 기후 변화는 4위를 차지했다(14%). 설문조사에 참여한 전 세계 소비자의 과반수(67%)가 저렴한 가격 때문에 브랜드를 바꾸거나 새로운 브랜드를 사용해 볼 의향이 있다고 답했다. 이들은 외식(38%), 집 밖의 엔터테인먼트(37%), 음식 배달/테이크아웃(36%)과 같은 비필수적인 지출을 계속 줄일 계획이라고 답했다. 2025년에도 집 밖의 활동에 대한 지출은 줄어들 것으로 예상되는 반면, 집 안에서의 엔터테인먼트(48%)와 사교/모임(46%)에 대한 지출은 유지될 가능성이 크다. 한편, PB(자체 개발 상품)에 대한 관심이 계속 고조되어, 소비자의 50%가 그 어느 때보다 더 많은 PB 제품을 구매하고 있다. 또한 전 세계 소비자의 40%는 비용이 더 들더라도 자신이 좋아하는 PB 제품으로 전환할 의향이 있다고 답했다. 북미 소비자들은 주택 비용 상승을 가장 걱정하고 있는 반면, 아프리카, 중동, 유럽에서는 글로벌 분쟁이 가장 심각한 우려 사항이다. 월간 일용소비재(consumer packaged goods, CPG) 인플레이션의 속도는 국가들 전반에서 계속 둔화되어 전년 대비 2% 미만의 성장률을 기록했다. CPG 인플레이션은 하락 추세에 있지만 지역별로 보면 라틴아메리카와 아프리카에서는 여전히 평균보다 높은 수준을 유지하고 있다. 월간 글로벌 물가가 가장 빠르게 상승한 지역은 라틴 아메리카로, 전년 대비 9% 올랐다. 의도적인 소비자는 가치 있는 속성에 대해 기꺼이 프리미엄을 지불할 의향이 있다. 기술 및 내구재 부문에서 프리미엄 가격대의 스마트/휴대폰 판매 대수는 2019년 대비 2023년에 17% 증가한 반면, 같은 기간 동안 저가 옵션은 32% 감소했다. NIQ의 글로벌 사고 리더십 담당 부사장인 로렌 페르난데스(Lauren Fernandes)는 “지난 6개월 동안 신중한 소비 습관에서 목적 있는 소비 습관으로의 확고한 변화가 있었다. 소비자들은 더 많은 지출을 할 의향이 있지만 여전히 잠재적인 변화를 의식하고 있다. 소비자는 모든 구매에서 다양한 방식으로 가치를 추구하고 있으며, 목적을 가지고 지출을 분산하고 있어서, 2025년 이후에도 전략적인 방식으로 잉여분을 활용할 것으로 예상된다”라고 말했다.

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  2024-10-04

• 이수연 '젝시믹스' 대표… 헬시케어 접고 중국 시장에 집중?

  미디어커머스 기업 브랜드엑스코퍼레이션(대표 이수연)이 전개하는 액티브웨어 브랜드 젝시믹스(XEXYMIX)는 9월까지 총 7개의 매장을 오픈했다고 최근 밝혔다. 젝시믹스 중국 심양만상훼이점   7월 창춘과 톈진, 8월 상하이에 이어 9월에만 4개의 매장을 추가로 오픈하며, 출점 속도를 내고 있다. 9월 13일 심양 티에시구 완샹후이(the mixc)몰과 최대번화가 중 하나인 중지에 지역에 위치한 따위에청(Joy city)에 4호점과 5호점을 출점했다. 두 곳 모두 심양시의 유명 복합 쇼핑센터로 유동인구가 많고 다양한 세대가 찾는 곳인 만큼 폭넓은 소비층을 갖춘 곳이다. 이어 22일에는 산동성 제남시 헝롱광장(PARC66)에 6호점, 26일에는 상하이 중심지역에 위치한 이케아 상하이 린콩 쇼핑몰에 7호 매장을 연이어 오픈했다. 이처럼 공격적인 중국 시장 진출은 젝시믹스를 핵심 브랜드로 키우는 사업구조 개편의 일환이라는 게 업계의 분석이다.  브랜드엑스코퍼레이션은 2022년 말부터 부진한 사업군을 정리하고 성장성이 높은 애슬레저 패션에 집중해왔다. 새로운 사업에 투자하는 것보다는 골프웨어, 테니스복, 맨즈 제품을 앞세우겠다는 판단이다. 지난 2021년 1월 인수한 젤 네일 브랜드 젤라또랩을 2년여 만에 경쟁사에 매각했고, 지난해 11월에는 건강식품 전문기업 '브랜드엑스헬스케어' 지분도 정리했다. 브랜드엑스피트니스의 지분도 87%에서 16%로 낮췄다. 젝시믹스의 서브 브랜드로 선보였던 '믹스투믹스' 운영을 종료했고, 칫솔 살균기와 세정제 판매를 하던 '휘아'의 사업도 종료했다. 브랜드엑스피트니스가 운영하는 플랫폼 '국민피티'가 운영하는 유튜브의 마지막 활동일은 1년 전이다. 사실상 헬스케어 사업에서 손을 놓는 분위기다. 이수연 브랜드엑스코퍼레이션 대표   이런 가운데 브랜드엑스피트니스는 지난 9월 10일 보도자료를 통해 이수연 대표의 단독 경영을 선언했다. 그동안 '부부 경영'으로 눈길을 끌었던 모습에서 달라진 행보가 엿보인다. 업계에 따르면 회사의 최대주주인 강민준 전 대표가 이끌던 브랜드들을 모두 정리하며 이수연 대표 중심으로 사업을 재편하고 있다고 한다. 이수연 대표의 단독 경영 체제 이후 급속하게 전개되는 젝시미스의 중국 진출 전략의 성공 여부가 그 첫번째 시험대가 될 것으로 보인다.

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  2024-10-04

• 미래에셋, 계열사별 독립 경영을 통한 각자투자

  미래에셋그룹 박현주 회장은 2021년 제23회 한국경영학회 융합학술대회 경영자 대상을 수상한 후 "미래에셋은 지주사 체제로 갈 생각이 없고 각 계열사가 각자도생해야 한다"면서 "나쁜 상품은 미래에셋 상품이라도 팔아서는 안 된다. 고객의 신뢰를 위반하면 존재할 수 없다”고 강조했다. 또한 “자식들은 이사회에만 참여시켜 전문경영인과 함께 의사결정하는 하이브리드 방식을 고수할 것”이며 전문경영인 체제에 대한 강한 의지를 보여줬다. 지난 7월 아시아 금융인 최초로 박현주 미래에셋그룹 회장이 국제경영학회(AIB)에서 올해의 글로벌 경영인상을 수상했다.   미래에셋그룹은 눈부신 성장을 보여준 대한민국 대표 금융그룹으로, 창업자인 박현주 회장의 경영 방식에 대한 관심이 상당하다. 최근에는 세계적 권위를 가진 국제경영학회(AIB, Academy of International Business)가 미래에셋그룹을 세계적인 수준의 투자은행(IB)으로 발전시킨 리더십을 인정해 박 회장을 '올해의 국제 최고경영자상(International Executive of the Year Award)' 수상자로 선정했다. 아시아 금융인으로 처음이자, 한국인으로서는 1995년 고 최종현 SK그룹 선대회장 이후 두 번째다. 박현주 회장은 미래에셋 계열사 각자의 경쟁력, ‘각자 도생’을 추구하는 독립 경영을 통해 그룹을 발전시키고 있다. 미래에셋증권, 생명, 운용, 캐피탈, 컨설팅 등 계열사 지원 없는 각 사의 경쟁력으로 이익을 벌어드리는 형태가 궁극적인 목표다. 예를 들어 미래에셋자산운용의 상품이 우수하지 않다면 미래에셋증권에서 판매하지 않을 수도 있다는 얘기다.  일각에서는 미래에셋 지배구조가 복잡하게 얽혀 있다며 지주회사 체계로 전환해야 한다고 지적한다. 하지만 자세히 살펴보면 미래에셋그룹은 미래에셋캐피탈, 미래에셋자산운용, 미래에셋컨설팅을 중심으로 한 수직 구조로 계열사 서로간에 출자하는 상호출자나 꼬리물기 하는 순환출자가 없다. 지주사로의 전환 여부는 회사의 선택인데, 지주사로 전환하면 의사결정이 중복이 되고 결정이 지연될 수 있다. 이에 미래에셋은 독립 계열사 체제를 택해 각 계열사의 투명한 경영관리와 빠른 의사결정을 통해 운용사는 상품의 경쟁력을, 판매사는 고객의 이익을 최우선으로 삼고 있다. 투자에서도 마찬가지로, 각 계열사는 각자의 시스템으로 독립된 의사결정기구를 통해 고객과 주주가치를 우선에 둔 책임 경영을 통해 글로벌 사업 환경 변화에 신속하게 유연하게 대응하고 있다. 이 같은 미래에셋의 독립경영은 전문 경영인 체제를 통해 가속화 될 것으로 보인다. 현재 박 회장은 그룹의 글로벌 전략가(Global Strategy Officer)로 미래에셋 해외 비즈니스에 집중하며, 2세 경영이 아닌 전문경영인 체계로 가겠다고 지속적으로 밝혀 온 바 있다. 상속세를 다 납부하고 지분은 자녀에게 상속하겠지만 경영참여는 시키지 않겠다는 확고한 의지다. 다만 주식지분은 물려줘 이사회에서 중대한 경영의사결정에 참여하게 될 예정이다. 미래에셋은 체계적인 이사회 산하 위원회 운영 등을 통해 효율적인 시스템 경영과 지배 구조 혁신의 노력도 계속하고 있다. 사내이사 경영의 전횡을 막고 오너가 직접 경영하는 대주주를 견제하기 위한 사외이사 제도의 취지를 살려, 상장사인 미래에셋증권과 미래에셋생명 사외이사는 대주주인 캐피탈, 자산운용 등이 추천한 인물로 구성하여 투명한 지배구조와 경영을 실천하고 있다. 사외이사 선임은 전문성과 독립성 및 산업경험 및 경력을 기준으로 주주총회 이사선임 의결을 통해 이루어지고 있으며, 투자전문회사의 경영과 경영진 감독에 필요한 글로벌경영, 전략, 경제, 법률, 재무, 회계, IT/Digital 관련 분야에서 전문지식을 보유한 자로 구성한다.  미래에셋자산운용·미래에셋캐피탈 등 비상장 금융회사도 이사회 구성 방식, 사외이사 선임 절차, 감사위원회와 내부 통제 시스템 운용 체계 등을 상장사에 준하는 수준으로 구축해 경영의 투명성과 공정성을 지속적으로 강화하고 있다.  또한 금융지주회사법을 따르는 한국금융, 메리츠금융 등 지주사와 같이 삼성, 한화, 미래에셋, 현대차 등 7개 금융그룹은 금융복합기업집단 제도에 의해 당국의 엄격한 관리 감독을 받고 있다. 이밖에도 미래에셋은 ‘환경·사회·지배구조(ESG)’ 경영에서도 두드러진 성과를 내고 있다.  미래에셋증권은 국내외 ESG평가사로부터 업계 최고등급을 유지하고 있는데 ‘다우존스 지속 가능 경영 월드 지수’에 12년 연속 선정됐으며, 탄소공개프로젝트 CDP 기후변화 대응 평가 리더십(A-) 대열에 진입, 2023년 한국ESG기준원 종합A등급, 2024년 상반기 서스틴베스트 AA등급 획득 등 우수한 평가를 받고 있다. 최근에는 자사주 소각 등 주주환원책 강화에 집중하고 있다. 일반적으로 유통주식수의 감소는 주당 가치가 높아지며 주가가 탄력적으로 움직일 수 있으므로, 주주가치 제고가 가능하다. 미래에셋증권은 경쟁사 대비 총 발행주식수 및 유통주식수가 월등히 높은 수준으로, 소각을 중심으로 실질 유통주식수를 줄이는 것이 주주환원의 1차 목표로 판단하고 있다. 미래에셋 관계자는 “미래에셋은 단순한 수직적인 지배구조로 의사전달이 빠르고 명확해서 급격히 변화하는 투자 환경에 대응할 수 있고 글로벌 비즈니스에 적합한 구조다”라며 "글로벌 전문가의 책임경영을 통해 앞으로도 경쟁력 있고 혁신적인 회사가 되기 해 노력하겠다"고 말했다 

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  2024-10-04

• 건설인 브랜드 지수 1위는 현대건설·삼성건설도 아닌 대우건설 정원주

  빅데이터 평가 기관인 아시아브랜드연구소는 'K-브랜드지수' 건설인 부문 1위에 대우건설 정원주 회장이 선정됐다고 4일 발표했다. K-브랜드지수는 아시아브랜드연구소가 국내외 연구진과 협력해 개발한 빅데이터 분석 시스템으로, 기존의 무분별한 취합 방식과 달리 후보 표본 추출부터 인덱스 선별까지 분야별 자문위원단의 검증을 통해 진행되고 있다. 국가대표 브랜드를 표방하는 K-브랜드지수는 해당 부문의 트렌드(Trend)·미디어(Media)·소셜(Social)·긍정(Positive)·부정(Negative)·활성화(TA)·커뮤니티(Community) 인덱스의 가중치 배제 기준을 적용한 합산 수치로 산출된다. 이번 K-브랜드지수 건설인 부문은 포털사이트 검색량 상위 30위에 포함된 국내 금융사의 대표자를 대상으로, 2024년 9월 1일부터 30일까지의 온라인 빅데이터 627만 6794건을 개별 인덱스에 맞춰 분석했다. K-브랜드지수 건설인 부문은 1위의 영예를 차지한 정원주(대우건설 회장)을 필두로 김형근(SK에코플랜트 대표), 박현철(롯데건설 대표), 이석준(우미건설 회장), 김상열(호반건설 회장), 최익훈(HDC현대산업개발 대표), 최용선(한신공영 회장), 최광호(한화건설 부회장), 윤영준(현대건설 대표), 홍현성(현대엔지니어링 대표), 김석준(쌍용건설 회장), 이해욱(DL이엔씨 회장), 오세철(삼성물산 대표), 이봉관(서희건설 회장), 박세창(금호건설 부회장) 등이 상위권에 이름을 올렸다. 아시아브랜드연구소 한정근 대표는 “국내 건설업계는 ‘3고(금리·물가·환율), 3저(생산성·기술·수익성), 3불(부정·불신·부실)’ 악재에 따른 큰 위기에 봉착했다. 이와는 반대로 최근 해외건설 시장은 인프라 신·증설 및 주택·도시개발 수요가 꾸준히 증가하며 새로운 기회의 땅으로 주목받고 있다. 위기와 기회가 혼동하는 현실 속에서 국내 건설사를 대표하는 인물의 역량이 기업의 성패를 좌우하는 핵심 요소로 부각되는 상황“이라고 평가했다. 체코 트레비치 지역협의체 대표와 인사 나누는 대우건설 정원주 회장 사진=대우건설 제공   이어 “대우건설 정원주 회장은 2022년 3월 대우건설이 중흥그룹으로 편입된 후부터 전 세계 국가를 대상으로 공격적인 영업 활동을 펼치며 ‘해외건설 4대강국’ 진입을 선도하고 있다. 정원주 회장의 1위 등극과 달리 국내 건설업계의 양강으로 손꼽히는 현대건설과 삼성물산의 두 수장이 9위와 13위로 밀려난 원인은 냉정한 분석이 필요하다. 해당 데이터는 온라인 기반의 인덱스 수치로, 각종 오프라인 인덱스 수치는 미반영된 것임을 감안해야 할 것”이라고 설명했다.

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  2024-10-04