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• 밥 먹는 시간마저 아까운 탓인지, 고교생 40% 식사 ‘과속’

  밥 먹는 시간을 아껴야 할 만큼의 과도한 입시 부담 탓인지 고등학생 10명 중 4명은 식사 속도가 빠른 것으로 밝혀졌다. 식사 시간이 빠른 고등학생의 비율은 느린 학생의 두 배였다.   사진출처=한돈자조금관리위원회 14일 한국식품커뮤니케이션포럼(KOFRUM)에 따르면 한국교통대 식품영양학 전공 배윤정 교수팀이 2019년 9∼10월 충북의 3개 고등학교에 재학 중인 학생 453명을 대상으로 식사 속도와 영양 상태의 관련성을 분석한 결과 이같이 드러났다.  이 연구 결과(충북지역 일부 고등학생의 식사 속도와 청소년 영양지수 점수와의 관련성)는 한국식품영양학회지 최근호에 실렸다.    배 교수팀은 자신의 식사 속도 질문에 ‘매우 빨리 먹는다’ㆍ‘빨리 먹는 편이다’라고 응답한 학생을 식사 속도가 빠른 그룹, ‘보통이다’는 학생을 보통 그룹, ‘천천히 먹는 편이다’ㆍ‘매우 천천히 먹는다’는 학생을 느린 그룹으로 분류했다. 학생에게 19개 문항을 질문해 영양지수 점수를 매겼다.    식사 시간이 빠른 그룹의 비율은 39.7%(180명)으로, 보통 그룹(40.4%, 184명)과 엇비슷했다. 식사 시간이 느린 그룹의 비율(19.7%, 89명)은 빠른 그룹의 절반 정도였다. 고등학생의 식사 속도는 성별에 따라 차이를 보였다.  식사 그룹이 빠른 그룹에선 남학생 비율(52.8%)이 여학생(47.2%)보다 높았다. 느린 그룹에선 여학생 비율(66.3%)이 남학생(33.7%)보다 높게 나타났다.     배 교수는 논문에서 “식사 시간이 빠른 그룹에 속하는 여학생은 보통 그룹 여학생보다 TVㆍ스마트폰 등 전자기기 사용 시간이 길었다”며 “식사 시간이 빠른 그룹에 속하는 남학생은 음식 섭취 전 손을 씻는 행위가 상대적으로 적었다”고 지적했다.    청소년 영양지수 점수(높을수록 양호)는 식사 속도가 빠른 그룹(46.9점)이 보통 그룹(50.7점)ㆍ느린 그룹(49.1점)보다 낮았다.     우리나라 고등학생은 입시경쟁의 교육환경에서 바쁜 일과와 시간 부족으로 인해 높은 아침 결식률, 패스트푸드ㆍ편의식품의 잦은 섭취 빈도, 불규칙한 식사 시간 등 부적절한 식습관으로 영양 불균형 문제가 심각한 것으로 평가되고 있다.  특히 과도한 학업량과 학교와 학원을 오가는 바쁜 일과는 식사 시간을 줄이게 되고, 이는 빠른 식사 속도로 이어질 수 있다.    배 교수팀은 논문에서 “빠른 식사 속도는 비만ㆍ당뇨병ㆍ심혈관질환ㆍ대사증후군 등 건강 문제와 관련성이 있는 것으로 알려졌다”며 “식사 속도가 빠르면 포만감을 최대로 느끼기까지 식사량이 많아지기 때문에 열량 섭취량이 증가해 인슐린 저항성을 유발하고 체중이 늘게 된다”고 설명했다. 

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  2021-05-14

• 들썩이는 인천 서구… 교통호재 훈풍

  인천 서구 집값이 교통호재로 들썩이고 있다. 오는 22일 착공 7년여 만에 서울지하철 7호선 산곡역~석남역 구간이 개통한다. 여기에 인천지하철 2호선 일산 연장, 공항철도 급행화 등 지난 4월 제4차 국가철도망 구축계획에서 인천 서구를 중심으로 한 교통계획이 발표됐다. 상황이 이렇다 보니 인천 집값이 서구를 중심으로 큰 폭으로 올랐다. 새 아파트로도 청약자가 대거 몰리고 있다.   업계에서는 “인천 서구의 교통환경이 철도를 중심으로 크게 개선될 예정임에 따라 그동안 저평가됐던 인천 서구의 집값이 올해 들어 오르고 있지만 상승폭은 더 커질 것”이라고 전망했다.   청라국제도시 카누대화 사진출처=인천서구청 ⬛ 5월 22일, 서울지하철 7호선 1단계 구간 개통   오는 22일 서울지하철 7호선, 인천 부평구 산곡역부터 서구 석남역(1단계)까지 4.1km 구간이 개통된다. 청라 연장사업으로 청라국제도시 등 인천 서구 지역 주민의 서울 접근성과 교통편의를 높이기 위해 추진된 사업이다. 한편 석남역에서 청라국제도시까지 추가 연결하는 7호선 청라 연장사업(2단계)은 올해 하반기 착공에 들어가 오는 2027년 개통을 목표로 추진 중이다. 청라국제도시까지 10.74km 길이를 연결하고 역 7개를 건설하는 계획이다. 이 노선을 이용하면 인천 서구에서 서울 강남까지 환승 없이 이동할 수 있다.   또한 인천지하철 1호선 검단 연장선도 서구에서는 호재다. 이 노선은 인천 1호선 종점인 계양역을 시작으로 검단신도시(서구 불로동)까지 총 연장 6.8㎞, 정거장 3개를 건설하는 사업이다. 모든 구간에 대한 사업계획은 승인된 상태며 2024년 개통 예정이다. 인천지하철 1호선은 공항철도(계양역), 서울7호선(부평구청역), 인천2호선(인천시청역), 수인선(원인재역) 등 다양한 노선으로 환승이 가능한 특징이 있다. <인천 서구 내 교통호재>   지난 4월 22일 발표된 계획(제4차 국가철도망 구축계획)에서도 흥미로운 교통호재가 발표됐다. 우선 인천지하철 2호선 일산 연장사업과 인천공항철도 속도 개선사업이다. 일산 연장사업은 인천지하철 2호선 독정역에서 김포를 거쳐 고양 일산서구로 이어지는 노선이다. 노선이 계획대로 확정되면 인천 서구에서 GTX-A노선으로 환승 가능한 킨텍스역을 이용해 서울 도심(서울역)이나 강남(삼성역)으로 이동시간이 크게 단축된다. 인천공항철도 속도 개선사업도 공항철도 검암역에서 서울역까지 기존 37분에서 30분으로 줄어든다. 또한 김포 장기에서 출발해 인천 검단신도시~부천종합운동장역을 잇는 GTX-D노선도 예정하고 있다.   또한 서울지하철 9호선과 인천공항철도 직결사업도 관심거리다. 현재 김포공항까지 운행 중인 서울9호선을 김포공항역에서 공항철도 노선과 직접 연결하는 것이다. 이 노선이 개통되면 인천 서구 주민들은 별도의 환승 없이 편하게 서울 접근이 가능하다.   ⬛ 인천 아파트값 상승, 인천 서구 주도   인천 서구의 철도교통망이 확충되면서 올해 인천 아파트값 상승세를 인천 서구가 주도 중이다. 한국부동산원 자료에 따르면 인천 아파트값은 올해 1월과 2월 상승폭이 각각 1.09%와 1.77%. 3월과 4월에는 2.07%, 2.27%로 기록했다. 그런데 이 가운데 인천 서구 아파트의 상승률은 1월 0.7% 수준이었으나 2월엔 1.91%로 상승률이 2%에 육박했으며, 3~4월에는 2.43%, 2.87% 각각 상승하며 인천 상승률을 주도했다.   주요 단지의 가격 상승폭은 더욱 가파르다. 석남역 인근 ‘석남 금호어울림’ 전용면적 84㎡는 지난 4월 4억4,700만원 거래돼 1월(3억7,000만원) 보다 20% 올랐다. 청라 ‘제일풍경채 2차 에듀&파크’ 같은 면적도 4월 7억5,000만원으로 신고가를 세워 연초(6억3,700만원) 보다 20% 가까이 아파트값이 상승했다.   청약자들의 관심도 서구로 쏠렸다. 부동산114를 통해 청약경쟁률을 분석한 결과 2020년 인천 서구에서 총 5,649세대(일반분양 기준, 8개 단지)가 나왔고 이 기간 청약자는 11만56명. 경쟁률은 평균 19.5대 1을 기록했다(1순위). 2019년 경쟁률(3.1대 1)과 비교해 보면 6배 넘게 높아진 것이다. 실제 작년 6월 청약을 받은 인천 서구 검암역세권에서 분양한 ‘검암역 로열파크씨티 푸르지오’ 청약에 무려 8만7,586명이 몰리며 인천 역대 최고를 달성했다. 올해도 지난 4월 청약을 받은 서구 ‘검단역 금강펜테리움 더 시글로‘가 평균 57.2대1의 경쟁률을 기록하며 검단신도시 역대 최고 경쟁률을 기록했다.   ⬛ 인천 서구 연말까지 1만700여 세대 분양 예정   교통호재가 많은 서구 내 분양 예정 단지에도 관심이 쏠린다. 부동산시장 분석업체 부동산인포에 따르면 5월부터 연말까지 1만700여 세대가 공급 예정이다.   부동산인포 권일 팀장은 “서울 지하철 연장의 경우 서울 및 강남접근성을 직접적으로 개선해주는 교통망이기 때문에 지역 내 파급효과가 큰 편이고, 인천 지하철 연장의 경우 다른 노선과의 환승을 통해 지역간 교통 네트워크가 강화된다는 측면에서 주목을 받는다”며 “요즘처럼 신규 분양이 많은 상황에서 확실한 교통호재를 확보한 것이 수요자들 사이에서 차별화 요소로 작용할 것으로 보인다”고 말했다.

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  2021-05-14

• 편의점 얼음컵 활용 공식의 다변화 추세

  편의점 GS25가 ‘아이스컵 185g’, ‘아이스큰컵 240g’, ‘빅볼아이스컵’ 등 주요 얼음컵 3종의 최근 2개월(3~4월) 매출 데이터를 분석한 결과에 의하면 얼음컵 종류별로 연관 구매되는 상품군이 제각각인 것으로 확인됐다. GS25의 빅볼아이스컵, 아이스컵, 아이스더큰컵 상품 사진출처: GS리테일   ‘아이스컵 185g’은 여전히 커피류 상품과 가장 많은 연관 구매가 일어나는 것으로 나타났다. 커피와 함께 구매하는 비중은 66.1%, 1위 상품은 원두커피 ‘카페25 아이스아메리카노’로 확인됐다. ‘아이스컵 185g’은 아이스커피 부재료격으로 제일 먼저 출시된 상품으로, 아이스커피를 즐기는 고객에게 가장 익숙한 얼음컵 종류다.  반면 얼음 용량과 컵 크기를 늘린 ‘아이스큰컵 240g’의 경우 탄산음료, 에이드류 상품과 연관 구매되는 비중이 42.3%로 가장 높았다. 특히 500mL 이상의 대용량 음료와 함께 구매되는 경우가 두드러진 것으로 나타났는데, 많은 양의 음료를 시원하게 즐기려는 소비자가 비교적 큰 용량의 아이스큰컵 240g을 선호하는 것으로 풀이된다.  연관 구매 최상위 상품은 ‘코카콜라 500mL’로, 이 상품을 아이스큰컵 240g에 부으면 85% 이상의 용량을 한꺼번에 담아 즐길 수 있다. ‘빅볼아이스컵’의 경우 커피, 음료가 아닌 주류와 연관 구매되는 비중이 대다수로 나타났다. 세부 데이터를 살펴보면 위스키 25.5%, 맥주 11.5%, 소주 5.7% 순으로 연관 구매가 이뤄졌다. 연관 구매 비중 1위 상품이 ‘잭다니엘 500mL’임을 고려할 시 최근 홈술 문화가 전문화 단계로 진입하면서 편의점에서 고급 주류와 빅볼아이스컵을 구매해 집에서 ‘온더락’(얼음으로 술을 희석하고 시원하게 즐기는 문화)을 즐기거나 칵테일을 제조해 마시는 소비자들이 늘어나고 있는 것으로 GS25는 분석했다. 빅볼아이스컵은 지름 70㎜의 구형 얼음 한 개가 투명 컵에 담긴 얼음컵이다. 구형 얼음은 호텔이나 고급 바에서 위스키, 하이볼 등을 즐기는 데 주로 활용된다.  GS25는 홈술 트렌드가 강화될 것을 예측해 구형 얼음을 그대로 적용한 빅볼아이스컵을 지난해 5월 편의점에 처음 도입했다. GS25는 분석된 데이터를 기반으로 적극적인 이벤트도 전개할 방침이다. 이달 15일까지 GS리테일의 주류 스마트오더 플랫폼 ‘와인25플러스’를 통해 칵테일 주류를 구매하는 고객 중 추첨을 통해 빅볼아이스컵을 증정하고, 17일부터 31일까지 잭다니엘 500mL 구매 고객에게 빅볼아이스컵을 증정하는 행사가 이어질 예정이다. 정구민 GS리테일 아이스컵 담당 MD는 “얼음컵 활용법의 다변화 추세와 이른 무더위 영향으로 올해 역대급 얼음컵 매출이 예상된다”며 “본격적인 무더위로 급증할 얼음컵 소비를 대비해 1000만 개 규모의 얼음컵 물량을 확보하고 하루 평균 260만 개 규모의 얼음컵 공급망 구축을 완료했다”고 말했다.

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  2021-05-13

• 'GTX-D 김부선의 탄생비화?…LH 직원 유착 의혹'

  김포에서 강남을 관통해 하남까지 이어지는 수도권 동서 노선  GTX-D가 하루아침에 김포에서 부천종합운동장 역으로 단축된 일명 '김부선' 노선을 두고 각종 불만이 제기되는 가운데 '국토부와 LH 직원 간의 모종의 유착설'이 점차 확산되는 분위기다. 김포 장기에서 부천종합운동장역으로 단축된 GTX-D 김부선 노선   유착설 논란에 불을 지핀 것은 지난 4월 6일 연합뉴스 윤태현 기자가 쓴 '경찰, 부천종합운동장 역세권 개발 LH 직원 유착 의혹 내사'라는 기사가 뒤늦게 공유되면서부터다. 연합뉴스 윤 기자의 기사에 따르면 부천 원미경찰서는 지난 4월 6일 부천종합운동장 역세권 융·복합 개발사업과 관련해 사업부지 소유주 A씨와 LH 직원 B씨가 유착했다는 의혹을 내사하고 있다고 전했다. 이 사업은 부천종합운동장 일대 4만9천㎡에 4천100억원을 투입해 지식산업센터 등을 짓는 것으로 2010년 부천시가 구상했으며 2017년부터는 LH가 추진하고 있다. A씨는 사업부지 중 2만3천㎡가량을 소유하고 있으며 2012년부터 최근까지 이곳과 주변 소유지에 나무를 심은 것으로 전해졌다. 이에 따라 A씨가 사업 계획을 미리 알고 보상금을 더 받기 위해 나무를 심은 게 아니냐는 의혹이 일었다. 해당 기사를 접한 김포와 인천 시민들은 "김부선 노선의 탄생 비화가 여기에 있었네"라는 반응과 함께 당시 LH 사장을 지냈다가 국토부 장관에 임명됐던 전 변창흠 장관에 대한 철저한 조사가 필요하다면서 '김부선 노선'에 대한 강한 의구심을 나타내기도 했다. 한 누리꾼은 기사의 댓글에 "국토부 장관 바뀌고 나서 노선이 수정된 거면 확실히 부천종합운동장을 위해서 바뀐 거라고 볼 수 있겠다. 김현미 장관이었으면 아마 원안대로 진행되었을 것"이라면서 관련자에 대한 철저한 조사가 필요해 보인다는 의견을 남겼다. GTX-D 원안 노선도(경기도 제안 노선)   한편 이와 관련해 이재명 경기도 지사는 10일 페이스북에 "제4차 국가철도망구축계획 공청회에서 서부권 광역급행철도 노선이 대폭 축소된 것으로 나타나 도민들의 실망감이 매우 크다"라고 공감의 멘트를 남겼다. 이 지사는 "광역 교통망 구축은 경기도민의 삶의 질 개선과 균형 발전 측면에서 꼭 필요한 사업"이라며 "GTX A, B, C 노선이 남북을 잇는 거라면 D 노선은 동서를 잇는 사업"이라고 강조했다. 또한"국토부가 이런 중요한 노선을 경기도민들의 바람과 달리 대폭 축소한 것에 대한 거센 반발이 이는 것은 당연한 일"이라며 "당장 김포시장과 김포와 부천, 하남 등의 국회의원들을 비롯해 많은 경기도민들이 후퇴한 안을 비판하며 원안대로 사업을 진행할 것을 강력하게 요청하고 있다"라며 국토부의 결정에 일침을 놓았다.

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  2021-05-13

• 코로나 치료제 ‘지코비딕’ 허가 불발에 GC녹십자 ‘볼멘 소리’

  11일  GC녹십자는 자사의 코로나19 혈장분획치료제 ‘지코비딕’이 식품의약품안전처 회의에서 효과성 입증 실패 결론을 낸 것에 대해 "위급상황에서 제약기업으로서의 책무였을 뿐 허가에 급급하지 않겠다"는  입장문을 냈다. GC 녹십자 전경 사진출처= GC 녹십자 홈페이지   GC녹십자는 ‘지코비딕’ 허가 심사 관련 GC녹십자 입장문울 통해 "식품의약품안전처의 ‘지코비딕’ 허가 심사와 관련해 지난달 30일 식품의약품안전처에 코로나19 혈장치료제 ‘지코비딕’의 품목 허가를 신청한 바 있으며, 오늘 식약처의 검증 자문단 회의가 개최된 것을 언론 보도를 통해 확인하였다. 이에 대해 식약처로부터 당사가 공식적으로 통보받거나 공문을 수령한 사실은 없다"라고 밝혔다.   언론 보도에 따르면 검증 자문단의 권고사항은 지코비딕 품목 허가를 위해 추가적인 임상결과가 필요하다는 내용이 담겨 있다.   이에 대해 이GC녹십자는 "지코비딕의 임상 자료는 일반적인 의약품 개발 기준으로 볼 때 확증적 결과로 분류하기에 제한점이 있는 것이 사실이다. 하지만, 특정 환자군(입원 2일 이내 조기 투여군, D-dimer 비정상군 등)에서 지코비딕의 효과를 기대할 수 있는 유의한 지표를 확보한 점과 코로나19 변이 바이러스에 대한 효과 가능성을 확인한 국립감염병연구소의 연구 결과를 고려하면, 품목허가를 통해 약물 접근성을 높이는 것이 팬데믹 위급 상황에서 유효한 접근법이라는 게 당사의 시각"이라고 해명했다.   GC녹십자의 주장은 혈장치료제가 신종 감염병 발발 시 ‘일차 방어선’으로 활용하는 공익적인 가치가 개발 의의라는 것이다.   이어 GC녹십자는 "식약처의 이번 권고사항이 혈장치료제 한시적 역할의 일몰을 의미한다면, 당사는 품목 허가를 위한 당면 과제에 급급하지 않겠다. 그보다는 이 약물이 의료현장에서 더 효율적으로 활용될 수 있는 방안을 모색하는 것이 보건 위급상황에서 제약기업으로서의 책무"라면서 "향후 계획은 보건당국과 긴밀하게 논의하여 투명하게 그 결과를 전하겠다. 그간 코로나19 혈장치료제 개발을 위해 관심과 힘을 한데 모아주신 국민 여러분께 심심한 감사의 말씀드린다"고 전했다.

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  2021-05-12

• 신한생명-오렌지라이프, 합병 인가 획득

  신한생명과 오렌지라이프는 금융위원회로부터 양사 합병에 대한 인가를 받았다고 12일 밝혔다. 신한생명(좌)과 오렌지라이프가 금융위원회로부터 양사 합병에 대한 인가를 획득했다. 사진=오렌지라이프 제공   금융위는 이날 열린 정례회의에서 두 회사의 합병 인가 신청에 대한 승인 결정을 내렸다. 이로써 7월 1일 양사의 통합 법인인 ‘신한라이프’가 총자산 70조 규모의 대형 생보사로 새롭게 탄생하게 된다. 양사는 지난해 3월 통합 일정 확정 후 9월에 통합 보험사 사명을 ‘신한라이프’로 확정하고, 12월 23일 양사 주주총회 결의를 통해 합병계약을 체결했으며 통합법인의 대표이사 선임을 마쳤다.  신한금융지주가 2019년 2월 오렌지라이프를 인수한 이후부터 ‘뉴라이프 추진위원회’ 등을 가동하면서 순조롭게 진행해 온 통합 작업은 신한라이프 CEO 내정자인 성대규 신한생명 사장을 중심으로 그 절차를 마무리하는 단계다.  실질적으로 5월에 모든 준비를 마치는 것을 목표로 진행 중이며, 직원들과 공식적으로 소통하며 6월 한 달간 실제 도상훈련 기간으로 운영할 예정이다. 성대규 사장은 “조속한 승인을 내준 금융당국에 감사하다”며 “원활한 통합 작업으로 고객 불편을 최소화하고 금융산업에 이바지하는 일류 보험사가 되도록 노력할 것”이라고 밝혔다. 양사는 재무, 운영, IT 등 업무통합 외에도 △‘신한라이프’의 새로운 업무 방식 공유 △합동 봉사활동 △승진자 통합 연수 △통합 동호회 등을 운영하며 임직원들의 성공적인 감성통합에 박차를 가하고 있다.  특히 성 사장은 코로나19에도 불구하고 방역수칙을 준수하며 올해 직원들과 40여 차례 미팅을 진행해 향후 신한라이프의 경영에 대한 깊은 대화를 나누는 등 화학적 통합에 큰 노력을 기울이고 있다. 한편 신한생명과 오렌지라이프는 1분기에 각각 728억원, 1077억원의 당기순이익을 기록했다. 이 같은 실적은 전년 동기와 비교해 각각 83%, 81%의 고성장으로, 이를 고려할 때 향후 신한라이프가 출범하면 업계 판도에도 적지 않은 변화가 예상된다.

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  2021-05-12

• 영화관 업계, 코로나 19 ‘피해 극장 지원 촉구’ 한 목소리

  영화관 업계가 코로나19로 인해 심각한 피해를 입었다며 정부가 실효성 있는 지원책을 마련해줄 것을 한 목소리로 촉구했다.   코로나19로 어려움을 겪고 있는 CGV 매장 전경   한국상영관협회를 비롯해 한국예술영화관협회, 멀티플렉스 4사(CGV, 롯데시네마, 메가박스,씨네Q), 각 멀티플렉스 위탁사업주 대표 등 영화관업계 관계자들은 12일 메가박스 동대문점에서 이 같은 내용을 담은 긴급 기자회견을 개최했다.  한국상영관협회 이창무 회장은 회견문을 통해 “영화산업은 세계를 선도해갈 수 있는 경쟁력 있는 문화산업이지만 코로나 이후 각종 재난지원에서 영화 산업은 철저히 소외 되어 있다"며 "극장은 코로나 확산 방지를 위해 정부 지침에 따라 철저한 방역 수칙을 준수했음에도 불구하고, 늘 지원에서 배제되어 왔다”며 현 상황에 대한 심각성을 알렸다. 이 회장은 “극장업은 모든 산업을 통틀어 보더라도 손꼽히는 피해업종”이라며 “그럼에도 정부의 지원책은 상당히 제한적이고 일시적”이라고 말했다.  이어 “특히 영화산업 지원을 위해 사용된 재원은 영화 티켓값의 3%를 모아 조성한 영화발전기금을 전용해 마련한 것으로 당연히 극장을 포함해 영화업계 구제를 위해 쓰여져야 하는 돈임에도 정부는 까다로운 조건을 내걸어 제약을 가한다”며 정부 지원 부족에 대해 토로했다. 한국예술영화관협회 최낙용 대표는 "지난 20년간 변화 없는 영화관 정책의 재검토와 이 재난 상황을 견뎌낼 지원 프로그램이 수립되지 않으면 전국의 독립예술영화관 대부분은 한두 해를 버티지 못하고 폐업하게 될 것"이라며 "영화산업의 지속가능한 번영을 위해서는 그 근간이 되는 독립예술영화업계, 특히 독립예술영화관의 생존책을 정부가 마련해 주어야 한다"고 말했다. 멀티플렉스 간판을 달고 있지만 실제 개인이 소유하고 있는 위탁사들도 현 상황의 심각성 전파에 동참했다. CGV칠곡의 임헌정 대표는 "극장 운영사가 대기업이라는 이유로 철저히 지원에서 소외되면서 멀티플렉스 상영관의 약 37% 이상을 차지하는 위탁점주들은 지금 사지에 내몰린 상황"이라며 "지금은 대기업이냐 아니냐를 논하지 말고 모든 영화관에 대한 정부 지원책을 마련해야 한다"고 말했다.  이어 "정부가 현 상황의 심각성을 인지하고 최근 3년 동안 영화계가 낸 영화발전기금을 되돌려주거나 저금리 대출의 길이라도 열어달라"고 말했다.     영화관 업계는 코로나19 피해 극복을 위한 해결책으로 ▲영화 시장 정상화를 위해 배급사들의 영화 개봉을 독려할 수 있는 ‘개봉 지원금’ 및 관객들의 문화생활 확대를 위한 ‘입장료 할인권’ 지원 ▲2021년 영화발전기금 납부 전면 면제 ▲피해 극장들에 실효성 있는 금융 지원 ▲단계별 음식물 취식 완화 등 실질적이고 과감한 지원책을 정부에 요청했다.   실제로 영화산업은 코로나19라는 유례없는 사태로 직격탄을 맞으며 그야말로 존폐 위기에 놓여있다. 2020년 전체 극장 관객수는 전년 대비 74% 감소하며 통전망이 가동된 2004년 이후 최저치를 기록했다. 영화산업 매출의 대부분을 차지하는 극장이 초토화 됨에 따라 그 여파는 한국 영화 업계 전반에 걸친 위기로 이어지고 있다. 영화관 업계는 코로나19 확산 이후 정부 정책에 따라 띄어앉기와 운영시간 제한은 물론 철저한 사전 방역 조치로 극장안전에 만전을 기해왔다. 이로 인해 지금까지 극장에 코로나 확진자의 방문은 상당수 있었음에도 2차 감염은 전무한 것으로 나타났다. 이와는 별도로 영화관 업계는 위기 극복을 위해 무급 휴직, 운영시간 축소, 일부 지점 휴업 및 폐점 등 필사적인 자구책을 이어나갔다.  하지만 코로나19의 장기화로 지속적인 적자 누적, 정부의 각종 재난 지원 정책에서 제외되며 자구책을 통한 운영이 한계에 봉착했다고 판단해 이같은 지원 요청에 이른 것이다.  이 자리에 참석한 업계 관계자들은 “기생충, 미나리 등 한국영화가 국제 무대에서 선전을 거듭하고 있는 지금 영화 산업을 방치하면 제2의 기생충, 제2의 봉준호, 제2의 윤여정은 기대할 수 없다”며 “정부는 코로나 19 위기 타계를 위해 업계의 의견을 수렴한 실질적이고 구체적인 보호 방안으로 영화 산업 존속을 지원하며 장기적으로는 영화산업을 기간산업으로 보고 과감한 지원 예산을 마련해 주길 바란다"고 한 목소리로 주장했다.

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  2021-05-12

• "노인의 5%가 돈 없어 원하는 식품 사 먹지 못하는 상태"

  우리나라 노인의 약 5%가 ‘경제적으로 곤궁해서 원하는 식품을 사 먹지 못하는 식품 불안정 상태란 조사 결과가 국내에서 나왔다. 특히 식품 불안정 그룹에 속하는 노인의 1인 가구 비율은 식품 안정 그룹 노인의 거의 5배였다.    독거노인지원센터에 안심꾸러미 식료품 키트 지원 사진=사회복지공동모금회 제공 동아대 식품영양학과 윤은주 교수팀이 2016∼2018년 국민건강영양조사에 참여한 65세 이상 노인 3,992명(남 1,721명, 여 2,271명)을 식품 안정 그룹ㆍ식품 다양성 불안정 그룹ㆍ식품 불안정 그룹으로 분류한 뒤 그룹별 건강ㆍ영양 상태를 분석한 결과 이같이 드러났다.  이 연구 결과(식품 안정성 수준에 따른 한국 노인의 건강 상태와 영양 섭취 현황: 제7기 (2016-2018) 국민건강영양조사 자료 활용)는 한국영양학회가 내는 학술지 ‘영양과 건강 저널’(Journal of nutrition and health) 최근호에 소개됐다.    윤 교수팀은 ‘우리 가족 모두가 원하는 만큼의 충분한 양과 다양한 종류의 음식을 먹을 수 있다’는 노인을 식품 안정 그룹, ‘우리 가족 모두가 충분한 양의 음식을 먹을 수 있으나, 다양한 종류의 음식은 먹지 못한다’는 노인을 식품 다양성 불안정 그룹, ‘경제적으로 어려워서 자주 또는 가끔 먹을 것이 부족한 상태’라는 노인을 식품 불안정 그룹에 넣었다.        65세 이상 남성 노인의 50.9%와 여성 노인의 46.4%는 식품 안정 그룹에 속했다. 남성 노인의 4.4%, 여성 노인의 5.5%는 식품 불안정 그룹에 포함됐다.    식품 안정 그룹 남성 노인의 1인 가구 비율은 8.5%였다. 식품 다양성 불안정 그룹 남성 노인의 1인 가구 비율은 12.7%, 식품 불안정 그룹 남성 노인의 1인 가구 비율은 37.8%에 달했다.   여성 노인에게서도 이와 유사한 경향을 보였다. 남녀 노인 모두 식품 안정성이 낮을수록 1인 가구 비율이 높았다.    식품 안정성이 낮은 노인은 상대적으로 높은 만성질환 유병률을 기록했다. 식품 안정 그룹 남성 노인의 관절염 유병률은 12.3%로, 식품 다양성 불안정 그룹 남성 노인(14.9%), 식품 불안정 남성 노인(17.1%)보다 낮았다.  남녀 모두 식품 불안정성이 커질수록 골관절염ㆍ골다공증 유병률도 높았다. 식품 불안정성이 증가함에 따라 우울증 유병률도 남녀 노인 모두에서 높게 나타났다.   윤 교수팀은 논문에서 “식품 불안정 그룹 남성 노인은 류머티즘성 관절염ㆍ골다공증, 여성 노인은 고혈압ㆍ뇌졸중 진단 비율이 높았다”며 “식품 불안정 그룹 남성 노인은 비타민 A, 여성 노인은 철분의 섭취가 유독 부족했다”고 지적했다. 

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  2021-05-12

• 코백스-AZ 백신 83.5만 추가 확보…5∼6월 예방접종 목표 충분

  범정부 백신도입 TF는 코백스 아스트라제네카 백신 83.5만 회분이 5월 13일 19시 도착할 예정이라고 밝혔다.  월계문화체육센터 백신 접종 모의 훈련 장면 사진=노원구서비스공단 제공   코백스는 WHO가 참여하여 코로나19 백신의 개발 및 공급을 지원하는 글로벌 협력체로 국제적으로 코로나19에 효과적으로 대응하기 위하여 개발 백신의 충분하고 공평한 배분하기 위해 결성됐다. 5월 14일부터 6월 초까지 공급되는 개별 계약 아스트라제네카 723만 회분과 이번에 공급되는 83.5만 회분을 더하면 총 806.5만 회분으로, 5～6월 화이자 백신 500만 회분을 더하면, 상반기 1,300만 명 1차 접종 목표 달성을 충분히 지원할 수 있는 물량이다.  이에 더하여, 상반기 도입이 예정된 코백스 아스트라제네카 백신 총 210.2만 회분 중 잔여 물량 83.5만 회분은 6월 중 공급 예정이다.  이번에 코백스를 통해 공급되는 아스트라제네카 백신은 5월 14일부터 진행되는 2차 접종과 ‘코로나19 예방접종 5~6월 시행계획’에 따라 5월 27일부터 시작되는 1차 접종에 활용된다.  이 중 일부는 5월 14일부터 진행되는 2차 접종에 활용하고, 나머지는 5월 27일부터 시작되는 60~74세 어르신(1947~1961년생), 만성중증호흡기질환자, 유치원‧어린이집 및 초등학교(1‧2학년) 교사와 돌봄인력 등의 1차 예방접종에 활용된다. 정부는 이번 코백스 아스트라제네카 백신이 최대한 신속하게 국내에 공급될 수 있도록 선제적으로 행정절차를 진행하였다.  범정부 백신도입TF는 코백스 퍼실리티 및 각 부처와 협의, 외교부를 통한 재외공관의 협조 등을 통하여 도입 일정을 구체화하였으며, 질병관리청은 '공중보건 위기대응 의료제품의 개발 촉진 및 긴급 공급을 위한 특별법(이하 공중보건 위기대응 의료제품 특별법)'에 따라 식품의약품안전처에 긴급사용승인을 요청하였다.  식품의약품안전처는 이미 국내외에서 사용 중인 백신임을 고려하여 ‘공중보건 위기대응 의료제품 안전관리·공급 위원회’ 심의를 거쳐 긴급사용을 승인하였으며, 이는 공중보건 위기대응 의료제품 특별법에 따라 긴급사용을 승인한 첫 사례라고 설명했다. 정부는 이후 통관 절차 및 운송 등도 신속하게 진행하여 해당 백신이 원활하게 예방접종에 사용되도록 할 계획이다.  권덕철 범정부 백신도입TF 팀장은 “앞으로도 코백스 퍼실리티와 긴밀한 소통을 통해 백신을 차질없이 도입해, 11월 집단면역을 달성할 수 있도록 최대한 노력하겠다”라고 밝혔다. 

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  2021-05-12

• 수도권 성인 88.5% “전동킥보드 안전 헬멧 착용할 것”

  개정 도로교통법이 시행되면 수도권 거주 성인남녀 10명 중 약 9명 (88%)은 전동킥보드 이용 시 '안전 헬멧을 착용하겠다'는 조사 결과가 나왔다.  뉴런과 안실련, 서울강남경찰서가 함께한 <전동킥보드 안전 주행 캠페인>   전동킥보드에 대한 안전 규제가 적극 필요하다는 답변도 77.1%에 달하는 것으로 나타났다. 공유 전동킥보드 운영사 뉴런 모빌리티와 비영리 안전시민단체 안전생활실천시민연합(이하 안실련)이 '전동킥보드 안전 주행 캠페인'의 일환으로 조사한 설문결과다. 이번 조사에서 전동킥보드 이용 시 이용자와 보행자의 안전을 ‘매우 중요’하게 여긴다는 응답은 91.5%로 나타났다. 개정 도로교통법 상 새로운 규제들의 필요성을 묻는 질문에는 ‘적극 필요하다’는 답변이 77.1%로 가장 높게 나왔고, ‘어느 정도는 필요하다’는 응답도 21.9%를 차지했다. ‘전동킥보드 안전 규제’의 필요성만을 놓고 본다면 이에 대한 긍정적 답변이 전체의 99%에 달하는 셈이다.  또한, ‘이용자와 보행자의 안전’과 ‘안전 규제 적극 필요’에 대한 40대의 응답 비중 (93.8%와 81.2%)이 타 연령층 집단보다 높게 나타난 것도 이번 조사에서 확인됐다.   5월 13일 개정 도로교통법 시행 이후 안전 헬멧을 어떤 방식으로 착용할 계획인지 묻는 질문에는 전체 응답자 중 49.2%가 공유 전동킥보드 운영사가 제공하는 헬멧을 이용할 계획이라고 답했고, 39.3%는 개인 헬멧을 구매하여 이용하겠다고 밝혔다.  헬멧을 착용해야 한다면 전동킥보드를 이용하지 않을 것이라고 응답한 사람들은 10.5%에 불과했다. 전체 응답자의 88.5%가 법 시행 이후 안전 헬멧을 착용하겠다는 의사를 표시한 셈이다. 또한, 안전 헬멧의 착용률을 높이기 위한 가장 효과적인 방안을 묻는 질문 (최대 2개 복수응답)에서는 전체의 절반을 훨씬 웃도는 응답자가 경찰 단속 및 과태료 부과 (69.4%)를 선택했고, 그 다음으로 공유 전동킥보드 운영사에서 안전 헬멧 제공 (47.4%), 헬멧 착용 시 인센티브 제공 (30.8%), 헬멧 착용에 대한 이용자 교육 (16.0%) 순으로 응답했다.  개인 헬멧 사용 권장은 13.7%로 가장 낮은 비중을 차지했다. 또한, 전체 응답자의 81.7%는 “이용자의 안전을 보호하기 위해 공유 전동킥보드 운영사들이 더 노력해야”한다고 강조했다. 안실련의 고영주 본부장은 “이번 조사를 통해 이용자와 보행자의 안전을 위해 '전동킥보드 안전 규제가 적극 필요하다'는 부분에 대해 연령과 성별, 전동킥보드 이용 경험의 유무와 상관없이 대다수가 크게 공감하고 있다는 점을 확인할 수 있었다”며, “10명 중 9명은 개정 도로교통법이 시행되면 안전 헬멧을 착용하겠다고 밝혔고, 50%에 가까운 사람들은 공유 전동킥보드 운영사가 제공하는 헬멧을 이용하고 싶다고 밝힌 만큼 운영사들이 전동킥보드 이용자들의 안전 보호를 위해 보다 적극적으로 나설 필요가 있다”고 말했다. 한편, 뉴런 모빌리티와 안실련은 “전동킥보드 안전 주행 캠페인”을 5월 12일부터 23일까지 진행한다. 이번 캠페인은 5월 13일부터 시행되는 ‘개정 도로교통법’에 맞춰 ‘안전 헬멧 반드시 착용’과 ‘원동기장치자전거 이상의 면허 반드시 보유’ 등 전동킥보드에 대한 안전 기준과 안전한 전동킥보드 이용을 장려하기 위해 기획되었다. 캠페인의 일환으로 뉴런 모빌리티와 안실련은 5월 12일 서울강남경찰서와 함께 강남구 삼성역에서 ‘전동킥보드 이용자 교육’을 개최하는데 이어, 5월 17일부터는 뉴런앱 이용자들을 대상으로 ‘안전 라이더 퀴즈’를 진행한다. 뉴런 모빌리티의 류기욱 커뮤니케이션 실장은 “뉴런의 모든 전동킥보드는 가장 중요한 안전 장비인 헬멧을 탑재하고 있다. 법을 준수하고 스스로의 안전을 지키기 위해 모든 전동킥보드 이용자는 안전 헬멧을 이용할 수 있어야 한다"며, “뉴런은 개정 도로교통법을 적극 지지하며, 안실련, 경찰서 등과 협력하여 뉴런의 이용자들이 가장 안전하게 공유 전동킥보드를 이용할 수 있도록 교육에 전념할 것”이라고 말했다.

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  2021-05-12

• 출시 전 기아 ‘EV6’의 끝없는 인기…국내 사전예약 조기 종료

  기아는 11일 EV6 사전예약에 대한 고객의 높은 관심에 힘입어 기존에 계획했던 사전예약 대수를 이미 초과함에 따라 기존 31일까지 진행 예정이었던 사전예약 일정을 14일로 조기 마감한다고 밝혔다. 기아 전기차 ‘EV6’   3월 31일부터 사전예약에 돌입한 EV6는 40여 일 만에 예약 대수가 3만 대(5월 10일 기준)를 넘었으며, 이는 올해 생산목표인 1만3000대를 크게 웃도는 수치로 기아는 차질 없는 EV6 인도를 위해 사전예약 접수 일정을 단축하기로 했다. EV6 모델별 구체적인 사전예약 비율은 △스탠다드 9% △롱 레인지 66% △GT-Line 20% △GT 5%로 절반이 훌쩍 넘는 고객이 롱레인지 모델을 선택했는데, 이는 전기차의 1회 충전 주행가능 거리를 중시하는 고객의 관심이 반영된 결과로 보인다. 특히 기아는 이번 EV6 사전예약을 통해 최초로 온라인 예약접수 방식을 도입했고, 그 결과 개인 고객의 절반 이상인 54%가 온라인으로 참여할 만큼 높은 반응을 끌어냈다.  또한 세계 최대 전기차 시장으로 알려진 유럽에서도 최근 EV6 사전예약 대수가 7300대를 돌파하고, 기아에 EV6 차량 정보 등을 요청한 잠재고객도 2만6000명 이상으로 집계되는 등 높은 관심을 이어가고 있다. 기아는 EV6 국내 사전예약 고객을 대상으로 차량의 △트림 △옵션 △색상 등을 선택하는 계약 전환(Pre-Order) 기간을 통해 먼저 EV6 계약을 진행할 계획이며, 출시 일정 등은 고객에게 별도 안내할 예정이다. 한편 14일까지 진행되는 EV6 사전예약에 참여하지 못한 고객들은 사전예약 고객의 계약 전환 기간이 종료된 이후 기아 판매거점에서 추가적인 계약 접수를 할 수 있다. 기아는 EV6 사전예약 기간 보내주신 고객들의 관심에 진심으로 감사한다며, EV6를 선택해준 고객들이 하루라도 빨리 새로운 모빌리티 경험을 누릴 수 있도록 고객 인도 시점까지 노력을 아끼지 않을 것이라고 밝혔다.

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  2021-05-11

• 통신3사, 채팅플러스에 ‘메시지 보내기 취소’ 기능 추가

  실수로 잘못 보낸 휴대전화 문자 메시지로 돌이킬 수 없는 관계로 접어드는 사례는 부지기수다.    #A씨는 친구에게 문자로 평소 모난 성격의 선배의 뒷담화를 보낸다는 것이 선배에게 보내는 실수를 저질렀다. 문자를 확인한 선배는 노발대발 했고 결국 A씨는 수차례 선배를 찾아 사과해야 했다. 하지만 이 일로 A씨와 선배는 아직도 원만한 관계를 형성하지 못했다.   #직장인 B씨는 직장동료끼리 직장상사의 욕을 문자로 하다가 잘못해 상사에게 보낸 경우다. B씨는 문자를 보낸 즉시 실수 한것을 알고 즉각 잘못보냈다고 정정 문자를 보냈지만 이미 늦어버린 상황에 '멘붕'에 빠져야 했다.   문자메시지를 잘못 보내서 인간관계가 걷잡을수 없이 틀어지는 일이 빈번해지고 있는 가운데 이동통신 3사가 ‘문자메시지 보내기 취소’를 선보인다고 10일 밝혀 눈길을 끌고 있다.   SK텔레콤과 KT, LG유플러스 등 이동통신 3사는 문자메시지와 그룹 채팅, 대용량 파일 전송은 물론 선물과 송금하기도 가능한 메시징 서비스(RCS) ‘채팅+(채팅플러스)’의 신규 기능으로 ‘메시지 보내기 취소’를 선보였다. 채팅플러스의 ‘메시지 발송 취소’, ‘공감’, ‘답장’ 등의 기능 사진=SKT 제공   채팅플러스가 새롭게 제공하는 ‘메시지 보내기 취소’ 기능은 상대방의 메시지 읽음 여부와 관계없이 메시지 발송 5분 이내만 사용할 수 있다. 메시지 보내기 취소는 메시지를 2초간 누를 때 나타나는 보내기 취소 버튼을 눌러 이용할 수 있으며, 상대방에게는 ‘보내기 취소된 메시지입니다’란 문구가 표시된다. 채팅플러스의 메시지 보내기 취소 기능을 사용할 수 있는 단말은 삼성전자의 갤럭시 S21 시리즈이며, 이동통신 3사는 서비스 가능 단말을 순차적으로 확대할 예정이다. 채팅플러스는 새로 선보인 메시지 보내기 취소 기능 외에도 5MB 이하의 파일(사진, 동영상 등)과 메시지 전송 시 별도 데이터 차감 없이 문자를 주고받을 수 있어 고객들의 채팅플러스 이용이 한결 편해질 것으로 기대된다. 한편 채팅플러스는 2월부터 고객들이 편리하게 의사를 표현할 수 있도록 ‘공감’과 ‘답장’ 기능도 제공하고 있다. 공감 기능은 이모티콘으로 상대방의 메시지에 쉽고 재미있게 감정을 표현할 수 있는 기능이며, 답장 기능은 이미 지나간 메시지에 댓글을 달아 편하게 대화를 이어 나갈 수 있도록 돕는 기능이다. 공감과 답장 기능은 대화창에서 2초간 누를 때 나오는 이모티콘 선택과 답장 버튼을 눌러 각각 사용할 수 있으며, 해당 기능은 안드로이드 11을 사용하는 삼성전자 스마트폰 사용 고객이면 누구나 사용할 수 있다. 4월 말 기준 채팅플러스 가입자는 이동통신 3사 합산 2749만 명으로, 서비스 가능 스마트폰은 69개 기종(삼성전자 54개, LG전자 15개)이다. 이동통신 3사는 신규 스마트폰을 중심으로 채팅플러스 서비스 가능 단말을 확대해 나갈 예정이다.

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  2021-05-11

• 직장인 60%, 코로나19 이후 경조사 참석 ‘꼭 챙겨야 할 곳만’

  코로나19가 장기화되면서 경조사 참석에 제한을 두는 직장인이 많아진 것으로 조사됐다. 직장인 10명 중 6명은 ‘꼭 챙겨야 하는 경조사인 경우에만 참석한다’고 답했으며, 월평균 경조사로 지출하는 비용 역시 줄어든 것으로 나타났다. 벼룩시장이 직장인 1418명을 대상으로 코로나19 발생 이후 경조사 참석에 대해 조사한 결과, 응답자의 57.1%가 ‘꼭 챙겨야하는 경조사만 참석한다’고 답한 것으로 나타났다. 출처: 미디어윌   생활밀착 일자리 플랫폼 벼룩시장이 직장인 1418명을 대상으로 ‘코로나19 이후 경조사 참석’에 대해 조사한 결과, 응답자의 57.1%가 ‘꼭 챙겨야 하는 경조사만 참석한다’고 답했다.  28.4%는 ‘경조사비만 전달한다’고 답했으며, ‘전혀 참석하지 않는다’고 답한 응답자도 8.4%로 나타났다. ‘코로나19 이전처럼 참석한다’는 답변은 6.2%에 불과했다. 월평균 경조사 지출 비용도 코로나19 발생 전후로 차이를 보였다. 코로나19 발생 전 월평균 경조사 지출 비용은 약 14만원이었으나, 코로나19 이후 월평균 경조사 지출 비용은 약 9만3000원으로 5만원 가까이 줄어든 것으로 나타났다. 연령대별로 살펴보면 경조사로 지출하는 비용(*코로나19 발생 이후 기준)은 50대 이상이 약 11만원으로 가장 많았으며, 20대가 7만1000원으로 가장 적었다. 또한 기혼 직장인(10만원)이 미혼 직장인(8만원)보다 2만원 가량 많은 금액을 경조사비로 지출하는 것으로 집계됐다. 경조사비 액수를 정하는 기준 1순위는 ‘친밀도(59.5%)’로 나타났다. △상대의 위치, 직급 등 나와의 관계(14.5%) △경제적 상황(13.8%)을 고려한다는 응답자도 많았으며 △내가 받은(받을) 금액(6.7%) △주변 사람들이 내는 금액(4.3%) 순으로 이어졌다. 장례식, 결혼식, 돌잔치 등 행사의 성격에 따라 금액을 다르게 낸다(1.1%)는 답변도 있었다. 한편 대다수 직장인은 경조사 초대에 부담을 느끼고 있었다. 응답자의 94.5%가 ‘경조사 초대가 부담스럽게 느껴진 적이 있다’고 답했으며, 그 이유로는 △금전적으로 부담스러워서(28.2%)를 꼽았다. △경조사비를 돌려받을 일이 없는데 지출만 생겨서(22.2%) △왕래가 없었는데 갑자기 연락이 와서(18.7%)라는 답변도 높은 응답률을 보였으며, △코로나19 감염 우려 때문에(15.2%) 경조사 초대가 부담스럽게 느껴진다는 답변도 있었다.  다음으로 △행사 장소가 너무 멀거나 교통이 불편한 곳이어서(11.7%) △내 경조사에 참석하지 않은 사람에게 초대를 받아서(4.0%) 순으로 이어졌다. 경조사에 대한 부담감은 코로나19 발생 이후 더 커진 것으로 나타났다. 응답자의 97.6%가 ‘코로나19 발생 이후 경조사 초대가 더 부담스럽게 느껴진다’고 답했으며, 특히 ‘매우 부담스럽다’고 답한 응답자의 비율은 50.5%에 달했다. ‘부담스럽지 않다’는 답변은 2.3%에 불과했다.

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  2021-05-11

• [탄소중립 기획] "2025년 수소차 판매량 65% 한국과 일본이 차지할 것"

  산업조사 전문 기관인 씨에치오 얼라이언스가 ‘2021 국내외 수소자동차 기술개발 동향과 시장전망’ 보고서에 따르면 지난 4월 유럽연합은 2030년까지 온실가스를 최소 55% 감축하고 2050년 탄소 중립국 달성을 목표로 하는 강화된 내용의 유럽기후법(European Climate Law)에 잠정 합의했다.  우리나라 정부도 2020년 그린뉴딜을 통해 저탄소 경제로의 전환을 알린 데 이어 2050년 탄소중립을 선언하고 부문별 이행계획을 수립해 추진 중이다.  미국, 중국, 일본 등 세계 주요국 또한 경쟁적으로 탄소중립을 선언하며 지구적 과제인 기후변화에 대응하고 있으며, 이에 따라 수소경제가 전 세계적인 핵심의제로 등장하고 있다. 그에 따른 수소경제 전반의 수소 생산, 저장, 운송과 함께 수송용 연료전지 기술도 꾸준한 지원으로 기술개발이 이뤄질 전망이며, 특히 수소연료전지자동차는 친환경차 개발 보급과 수소경제 활성화라는 정책에 따른 동반성장이 예상된다. 전기차에 비해 긴 주행거리와 낮은 연료 무게를 가져 장거리 운행이 유리함에 따라 수소상용차에 관한 연구도 활발히 진행되고 있다. 독일은 수소 모빌리티 활성화를 위해 기술개발 자금을 지원하고 기업들과 각종 프로젝트를 진행하고 있으며, 미국 캘리포니아주는 규제와 인센티브 프로그램을 통해 단기, 중장기 무공해 자동차 정책을 도입하고 있다. 일본 또한 2050 수소사회 구현을 목표로 수소 생산부터 사용까지 전 단계에 걸친 기술개발, 인프라 구축 등 노력을 전개하고 있다. 2020년 9월 현대자동차가 수소전기차∙수소전기버스를 중동 시장에 첫 수출하고 있다. 사진=현대차 제공   한편 전 세계에서 수소차를 생산하고 판매하는 완성차 기업은 아직 많지 않은 실정이다. 대표적인 기업으로 현대차, 도요타, 혼다를 꼽을 수 있는데 특히 현대차는 2020년 글로벌 수소차 판매 순위 1위를 차지하며 시장점유율 70%에 가까운 비중을 보였다.  도요타는 2021년 미라이 2세대 모델을 출시하며 시장점유율을 끌어올리고 있는 가운데, 블룸버그는 2025년 3.4만대, 2030년 7.2만대 수준의 수소차 판매량을 전망했으며, 특히 2025년 전체 판매량의 65%를 한국과 일본이 차지할 것으로 예상한 바 있다. 수소의 생산, 저장, 운송부문에서 규모의 경제를 실현할 것으로 예상되는 2030년경에는 수소 경제가 본격화할 것으로 전망되는 가운데, 수소차 제조원가의 50%를 차지하는 연료전지도 성능 개선 및 가격 하락이 진행되면 전기차와의 가격 경쟁력도 향상될 것으로 전망되고 있다.

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  2021-05-11

• ‘2021 그랜저’ 출시…뭐가 바뀌었나?

  현대자동차가 우아하고 세련된 감성의 스페셜 트림 ‘르블랑(Le Blanc)’을 추가하고 안전 및 편의 사양을 확대 적용한 ‘2021 그랜저’를 출시한다고 11일 밝혔다. 현대자동차가 출시한 2021 그랜저   2021 그랜저는 가솔린, 하이브리드 모델에 신규 인테리어 컬러와 고객 선호 사양이 적용된 스페셜 트림 ‘르블랑’을 새롭게 추가해 소비자 선택의 폭을 넓힌 점이 특징이다.  또한 기존 △프리미엄 △익스클루시브 △캘리그래피 트림에 안전, 편의사양을 추가하고 가격 인상은 최소화해 상품성과 가격 경쟁력을 높였다. 트림명 르블랑은 ‘하얀색’을 의미하는 프랑스어로, 베이지(시트)와 블랙 컬러의 새로운 조합의 인테리어가 적용돼 그랜저에 밝고 고급스러운 이미지를 더했다.  또한 △고속도로 주행 보조 △후측방 충돌방지 보조 △12.3컬러 LCD 클러스터 △엠비언트 무드 램프 △터치식 공조 컨트롤러 △후측방 모니터 △서라운드 뷰 모니터 △앞 좌석 통풍 시트 등 고객 선호 사양을 기본화해 사용자의 안전과 편의성을 높였다. 또한 르블랑 트림에서 가솔린 3.3 엔진을 선택할 경우 카본 소재의 △사이드미러 △리어 스포일러, 알칸타라 소재의 △스티어링 휠 △센터 콘솔 암레스트 등으로 구성된 ‘르블랑 퍼포먼스 패키지’가 기본 적용된다. 2021 그랜저는 기존 트림에서 운영하던 일부 선택사양을 기본화하고 상품성을 강화했음에도 불구하고 가격 인상을 최소 9만원에서 최대 25만원으로 최소화해 가격 경쟁력을 갖췄다. 프리미엄 트림의 경우 이중 접합 차음유리(2열 도어 추가), 자외선 차단 유리를 기본 적용하고 익스클루시브 트림은 리모트 360도 뷰(내 차 주변 영상) 기능을 기본 적용해 상품성을 강화했다. 캘리그래피 트림에는 카키/베이지(베이지 시트) 신규 내장 컬러를 추가해 인테리어 선택의 폭을 확대했다. 현대차는 이번에 새롭게 선보인 그랜저 르블랑이 블랙과 베이지 컬러의 인테리어와 고객 선호 사양으로 구성돼 높은 상품성을 갖췄다며, 상품성과 가격 경쟁력을 강화한 2021 그랜저가 세단 시장의 성장을 지속해서 주도해 나갈 것으로 기대한다고 밝혔다.

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  2021-05-11