• 고려아연 對 영풍의 경영권 싸움...사모펀드 나서자 노조·울산시까지 등장

  고려아연과 영풍이 경영권을 놓고 전쟁에 돌입했다.  고려아연 CI. 출처=고려아연   75년간 동업 관계였던 고려아연과 고려아연의 최대주주 영풍의 진흙탕 싸움은 점입가경이다. 지난 2년 동안 고려아연 지분 매입 경쟁과 이사회·주주총회 충돌을 넘어 영풍이 사모펀드 MBK파트너스와 손잡고 고려아연 경영권 인수를 공식화했다. 고려아연은 고(故) 장병희·최기호 창업주가 함께 세운 영풍그룹의 핵심 계열사로 두 창업주는 1949년 ㈜영풍의 모체인 영풍기업사를 합명회사로 공동 창업하고, 25년 후인 1974년 자매회사 고려아연을 설립했다.이후 고려아연은 최씨 일가가, 영풍그룹과 전자 계열사는 장씨 일가가 각각 맡아 경영하고 있다.  고려아연은 글로벌 1위 비철금속 제련 기업이다. 반도체, 자동차, 가전, 이차전지 등 국내 첨단산업에 기초 소재를 공급하는 공급망 핵심 역할을 고려아연이 담당하고 있다.  경영권 분쟁의 시초는 지난 2022년으로 거슬러 올라간다. 최윤범 고려아연 회장 취임 전후로 최 회장 일가와 장형진 영풍그룹 회장 일가 간 고려아연 지분 매입 경쟁이 벌어지기 시작했다.  최윤범 고려아연 회장. 사진=연합뉴스   올해 나이 49세인 최윤범 회장은 고 최기호 창업주의 장남인 최창걸 고려아연 명예회장의 차남으로, 2007년 고려아연에 입사했다. 장형진 영풍그룹 고문은 고 장병희 창업주의 차남으로, 1993년 대표이사 회장에 올랐으며 2015년부터 영풍 명예회장 및 고문으로 있다. 1946년생인 장 회장은 올해 78세다. 갈등의 배경은 이렇다. 주력사업이 부진하던 영풍이 고려아연에 현금 배당을 늘릴 것을 요구했으나 고려아연이 이를 거절하고 장기 투자에 집중하면서 반복이 시작된 것으로 보인다. 실제로 두 회사는 지난 3월 고려아연 정기 주주총회에서 배당 정책과 정관 변경을 두고 처음으로 표 대결을 벌였다. 배당을 늘리라는 영풍의 요구가 부결되고, 고려아연이 신주 발생 대상 확대를 위해 추진한 정관 변경안도 부결되면서 양사가 '1승 1패'의 팽팽한 성적표를 받았다. 주총 직후 영풍은 고려아연이 지난해 9월 제3자 배정 유상증자 형태로 현대차그룹의 해외 계열사에 신주를 발행한 것이 위법하다며 법원에 소송을 제기했고, 고려아연은 수십 년간 영풍과 진행한 아연 등 주요 품목에 대한 원료 구매 등 공동계약 갱신을 중단하기도 했다. 뿐만 아니라 지난 7월에는 고려아연이 지난 45년간 본사였던 서울 강남구 영풍빌딩을 떠나 종로구 그랑서울 빌딩으로 본사를 옮겼다. 겉으로는 업무 공간 부족으로 인한 사옥 이전이라고 고려아연은 설명했다.  김광일 MBK파트너스 부회장. 사진=연합뉴스   이후 영풍은 고려아연과의 지분 전쟁에 제3자를 개입시켰다. 영풍은 MBK파트너스와 함께 고려아연 공개매수에  나섰다. 영풍 편에 선 MBK파트너스는 "1대주주와 합의하에 이 회사의 1대주주 지위로 들어갔기 때문에 통상적으로 하는 바이아웃(경영권 인수 후 매각) 일환"이라고 강조했다. 김광일 MBK파트너스 부회장은 19일 서울 중구 롯데호텔에서 열린 MBK파트너스 고려아연 공개매수 관련 기자간담회에서 "최대주주 지위에서 지분율을 높이기 위해 공개매수를 하는 거지, 1대주주가 따로 있고 경영권이 누군가에 있는 회사에 적대적 인수·합병(M&A)을 하는 게 아니다"라고 해명했다. 또한 "두 창업주가 워낙 가까운 사이여서 상호 신뢰 바탕으로, 지분율은 숫자일 뿐이라며 서로 의결권을 몰아줘서 한쪽이 경영하게 도와줬다"며 "그러나 최윤범 회장이 들어온 다음에 제3자배정 신주발행을 영풍 측 동의 없이 일방적으로 밀어붙여서 제3자가 고려아연 주주로 들어오게 됐다"고 말했다. 이어 "제3자 배정 신주발행을 2번이나 겪으며 영풍 측에서는 최윤범 고려아연 회장이 공동경영을 파기하려는 뜻이라고 생각했고 그동안 최 회장 측은 장형진 영풍그룹 회장을 지속적으로 공격해왔다"며 "그래서 장 회장은 75년을 이어온 공동경영 정신을 이 세대에서 끝내는 게 맞겠다고 생각한 것"이라고 덧붙였다. 3세대 공동경영에 이르며 지분이 20여명에게 잘게 쪼개진 상태에서 장 회장이 결단을 내려 MBK파트너스에 먼저 최대주주 지위를 넘겨주겠다고 의사를 전달했고, MBK파트너스는 최대주주 지위에서 지분율을 높이기 위해 공개매수에 나서게 됐다는 것이다. 또한 MBK파트너스는 지난 4일 기준 최대주주 및 장씨 일가 지분(33.1%)과 최씨 일가 지분(15.5%), 자사주(2.4%)를 제외한 기타주주(48.8%)는, 기관투자자가 비중이 97.7%에 달하는데 이들은 고려아연에 장기투자해왔기 때문에 평균취득단가가 45만원 아래라고 설명했다. 지금까지 한화·현대차·LG화학 등 대기업 지분(18.4%)은 최씨 일가의 우호세력(백기사)으로 보고 있지만, MBK파트너스는 이에 동의하지 않는다며 "(한화 등) 이분들을 최윤범 회장의 우호지분이라고 생각하지 않는다. 고려아연의 우호세력으로 생각한다"며 "기타주주의 지분을 다 사지 않는 것은 고려아연의 상장을 유지하고 성장을 함께 누리는 게 맞는다는 판단"이라고 강조했다. MBK파트너스는 고려아연에 대한 폭로전을 이어갔다. 김광일 부회장은 "2019년 고려아연의 금융권 차입 부채는 410억원으로 사실상 없었는데 올해 6월 말 현재 1조4천억원에 이른다"면서 같은 시점 순현금 2조5천억원과 이후 유상증자·자사주 처분으로 조달한 1조3천억원이 거의 남아있지 않다고 지적했다.  이는 "쉬운 말로 현금을 물 쓰듯 한 것"이라며 "예정된 투자 규모 등을 고려하면 올해 말에는 창사 이후 처음으로 순부채 포지션으로 바뀌게 된다"고 말했다. MBK파트너스는 고려아연의 재무건전성이 악화한 배경 중 하나로 무분별한 투자를 저격했다. 최 회장 주도로 수익성이 검증되지 않았거나 본업과 무관한 투자가 지속되고 있고, 여기에 제동을 걸 이사회가 작동하지 않았기 때문이라고 분석했다. 고려아연의 중대한 의사결정이 사실상 최 회장 뜻 아니냐는 분석이다.   구체적인 사례로 완전자본잠식 기업을 매출액의 200배에 해당되는 금액으로 투자한 이그니오, SM엔터테인먼트 주가조작 혐의로 대표가 기소된 사모펀드 원아시아파트너스, 여행상품 플랫폼 기업 타이드스퀘어 등이 해당한다.  김 부회장은 구속 상태로 재판을 받다가 최근 보석으로 풀려난 원아시아파트너스의 지모 대표가 최 회장과 중학교 동창이라는 법정 증언이 나왔다고 전하며 최 회장과 원아시아파트너스 간 의혹을 집중적으로 제기했다. 2019년 최 회장 취임 이후 원아시아파트너스가 설립됐고, 주가조작에 활용된 원아시아의 하바나1호펀드는 고려아연이 99%를 출자했다는 것이다. 그는 "고려아연 모든 임직원이 받아가는 한 해 인건비가 3,800억원인데 (원아시아파트너스에) 5천600억원을 투자하면서 이사회 승인을 단 한 번도 받지 않았다"며 "최 회장 개인 전결로 처리한 것으로 추측된다"고 말했다. 한편 영풍이 MBK파트너스와 함께 고려아연 공개매수에 나선 것을 두고 고려아연 노동조합은 19일 "약탈적 공개매수 시도를 즉각 중단하라"고 밝혔다. 고려아연 노조는 이날 성명서를 통해 "50년간 근로자들의 피땀과 헌신으로 일군 고려아연을 오로지 돈을 벌기 위한 수단으로 매수하려고 한다"며 "우리의 안정적인 일자리와 가족의 생계를 위협하는 약탈적 공개매수를 결코 용납할 수 없다"고 강조했다. 이어 "MBK파트너스는 즉각적인 공개매수 철회를 선언하고 정부는 국가기간산업 핵심인 고려아연을 해외로 팔아넘길 우려가 있는 이번 공개매수에 적극 대응하라"고 밝혔다. 지자체도 거들었다. 김두겸 울산시장은 "50년간 울산과 함께 한 향토기업을 시민의 힘으로 지켜내야 한다"고 지난 18일 밝혔다. 김 시장은 "산업수도 울산과 고락을 함께해온 고려아연이 해외로 인수합병될 위기에 처했다"며 "MBK로 경영권이 넘어갈 경우, 고려아연이 중국계 기업에 팔리는 불상사가 발생할 수도 있다"고 우려를 전했다. 또한 "사모펀드의 주된 목표가 단기간 내 높은 수익률 달성임을 고려하면 인수 후 연구개발 투자 축소, 핵심 인력 유출, 해외 매각 등이 시도될 가능성도 있다"고 강조했다. 김 시장은 "고려아연은 지난 50년간 울산과 함께 한 향토기업이자 글로벌 기업으로, 비철금속뿐만 아니라 수소나 이차전지 핵심 소재를 생산하며 울산의 미래 먹거리를 책임지고 있다"며 "이번에도 '고려아연 주식 사주기 운동' 참여로 120만 울산시민의 힘을 보여주길 바란다"고 호소했다.

• 현대차그룹, KT 최대주주 됐다...과기부 승인

  KT의 최대주주가 국민연금공단에서 현대차그룹으로 바뀌었다.    사진 출처=KT/현대차그룹   19일 과학기술정보통신부는 KT가 지난 4월 낸 최대주주 변경 건에 대한 공익성심사위원회 심사 결과 현대차그룹이 최대주주로 변경되는 것이 공공의 이익을 해치지 않는 것으로 판단됐다고 19일 밝혔다. 24년 3월 기준 KT의 기존 최대주주였던 국민연금공단이 지난 3월 보유주식 일부를 매각함에 따라 최대주주가 현대차그룹으로 바뀌었고, KT는 과기정통부에 최대주주 변경 건에 대한 공익성 심사를 신청한 바 있다. 과기정통부는 KT의 최대 주주 변경 이후 사업 내용에 변화가 없는 점, 현대차그룹이 추가적인 주식 취득 없이 비자발적으로 최대 주주가 됐고 단순 투자 목적의 주식 보유로 경영 참여 의사가 없는 점, 현대차그룹의 현 지분만으로는 실질적 경영권 행사가 어려운 점 등을 종합적으로 고려해 공익성심사위원회가 심사한 결과 이러한 결론을 내렸다고 설명했다.

• 미국 기준금리 0.5%p '빅컷' 인하...한은도 인하?

  미국 중앙은행인 연방준비제도(Fed·연준)가 4년 반 만에 기준 금리를 0.5% 인하를 결정했다. 코로나19 사태 이후 치솟았던 물가를 잡기 위해 금리 인상 등 긴축 통화정책을 마감한 셈이다.  파월 미 연준의장. 사진=AFP/연합뉴스   미 연준은 현지시간으로 18일 이틀간의 연방공개시장위원회(FOMC) 회의를 마무리하면서 기준금리를 기존 5.25∼5.50%에서 4.75∼5.0%로 0.5% 포인트 내리기로 결정했다고 밝혔다. 0.5% 포인트 인하는 대폭 인하를 뜻하는 '빅컷'에 해당한다. 연준에 따르면 총 12명의 위원 중 한 사람을 제외한 11명이 0.5% 포인트 인하에 찬성했다. 이로써 한국과 미국의 금리 격차도 좁혀졌다. 지금까지 역대 최대였던 2.00% 포인트차는1.50% 포인트로 줄어들었다. 미국의 금리 인하는 코로나19 팬데믹 위기 대응을 위해 긴급히 금리를 낮췄던 2020년 3월 이후 4년 반 만에 이뤄진 것으로 연준은 "최근 지표들은 경제 활동이 계속 견고한 속도로 확장하고 있음을 시사한다"며 "일자리 증가는 둔화했고, 실업률은 상승했지만 낮은 수준을 유지하고 있다"고 금리인하 결정 배경을 설명했다. 이어 "인플레이션은 FOMC의 2% 목표를 향해 더 진전을 보였지만 여전히 다소 올라가 있는 상태"이며 "FOMC는 인플레이션이 지속적으로 2%를 향해 가고 있다는 더 큰 자신감을 얻었고, 고용과 인플레이션 목표에 대한 리스크는 대체로 균형을 이뤘다고 판단한다"고 덧붙였다. 또한 "기준금리의 목표 범위에 대한 추가 조정을 고려하며 위원회는 앞으로 나올 데이터와 진전되는 전망, 리스크들의 균형을 신중하게 평가할 것"이라고 말했다. 이번 연준의 금리 결정을 두고 일각에서는 미국의 인플레이션 완화 추이 속에, 고용 상황 악화를 막기 위한 선제적 조치라는 해석도 나왔다.  금리인하는 여기서 멈추지 않을 전망이다. 연준은 점도표를 발표하면서 연말 기준금리 전망치(중간값)를 종전의 5.1%에서 4.4%로 낮추면서 연내 0.5% 포인트 추가 금리 인하를 예고했다. 중장기적으로 기준금리 중간값은 2025년 말 3.4%(6월 예측치 4.1%), 2026년 말 2.9%(6월 예측치 3.1%), 2027년 말 2.9%(6월 예측치 없음)로 각각 예상했다. 2028년 이후의 장기 금리 전망은 6월의 2.8%에서 2.9%로 0.1% 포인트 상향했다. 또한 연준은 올해 실질 국내총생산(GDP) 성장률을 2.0%로 예상하며 지난 6월 발표한 2.1%에서 0.1%포인트 낮췄다. 아울러 연말 실업률은 4.4%로 예상해 6월 예측치(4.0%)보다 0.4% 포인트 높였고, 연말 개인소비지출(PCE) 물가 상승률 예상치는 6월의 2.6%에서 2.3%로, 연말 '근원 PCE 물가 상승률'(변동성이 큰 식료품과 에너지 품목을 제외한 물가 상승률) 예상치는 6월의 2.8%에서 2.6%로 각각 하향했다. 오는 11월 5일 미국 대통령선거르 48일 앞두고 이뤄진 이번 금리 인하에 대해 조 바이든 대통령은 엑스(X·옛 트위터)에 "우리는 막 중요한 순간에 도달했다"며 "경제가 강세를 유지하는 동안 인플레이션과 금리는 떨어지고 있다"고 밝혔다. 민주당 대통령 후보인 카멀라 해리스 부통령은 "이번 발표는 높은 물가의 타격을 입은 미국인들에게 환영할 소식"이라면서도 "나는 물가가 중산층과 근로 가정에 너무 높다는 것을 안다"며 "물가를 계속 낮추기 위한 노력에 집중하고 있다"고 강조했다. 금리 인하를 환영하지만 아직 물가가 충분히 내려가지 않았다는 여론을 의식한  신중한 발언으로 해석된다. 하지만 대선 전 기준 금리 인하를 반대해왔던 공화당 후보인 도널드 트럼프 전 대통령은 "그들(연준)이 정치를 하고 있는 것이 아니라고 가정하면, 경제 상황이 금리를 그 정도로 내려야할 만큼 매우 나쁘다는 것을 보여주는 일"이라고 말했다고 AFP통신이 전했다. 한편 미 연준의 금리인하 결정에 따라 한국은행이 10월 기준금리를 어떻게 결정할 지를 두고도 관심이 모아지고 있다.   최근 안정된 물가와 부진한 내수 경기만 보자면 당장 기준금리를 낮춰야 되는 분위기지만, 수도권 부동산 상승 등 가계 부채 전반을 살펴봐야 하는 한은의 입장은 금리 인하가 자칫 부동산과 가계부채에 부정적인 영향을 미칠 수 있어 신중한 자세다. 결국 연준의 빅컷으로 한은은 더 큰 금리 인하 압박에 직면할 것으로 보인다. 결국 다음 달 11일 금융통화위원회 통화정책방향 회의에 앞서 9월∼10월 초 관련 지표들에서 집값과 가계대출 진정세가 확인돼야만 한은의 피벗도 가능할 것으로 예상된다. 정부·여당을 중심으로 '이자 부담에 따른 소비 위축 등 경기를 고려해 기준금리를 낮춰야 한다'는 주장이  제기되는 가운데, 이제 미국까지 빅컷으로 피벗을 시작한 만큼 '우리도 금리 인하로 경기 하강에 선제적으로 대응해야 한다'는 목소리가 더 커질 수밖에 없기 때문이다. 한은도 피벗의 가장 큰 전제 조건인 물가 안정에 대해서는 자신감을 내비치고 있다. 8월 소비자물가지수(114.54) 상승률(전년동월대비)은 2.0%로, 2021년 3월(1.9%) 이후 3년 5개월 만에 가장 낮았다. 이창용 한은 총재 역시 지난달 기준금리를 동결하면서도 "물가 안정 측면에서는 기준금리 인하를 충분히 고려할 수 있는 시기가 됐다"고 말한 바 있다. 최근 발표한 통화신용정책 보고서에 따르면 고물가·고금리 상황이 지속되면서 내수의 핵심 부문인 민간소비 회복이 지연되고 있고 2020년 말 대비 올해 8월 말 생활물가 누적 상승률은 16.9%로 고령층이나 저소득가구 등 취약계층 구매력이 더 크게 위축됐을 것으로 진단했다.  또한 가계대출이 불어난 상황에서 고금리 등으로 인한 원리금 상환 부담도 소비 여력 개선을 제약하는 요인이다. 한은은 이 외에 기준금리 인하 시기·속도를 결정하는 데 가장 중요하게 고려할 요인으로 '성장 흐름'을 보고 있다.  2.00%p로 역대 최대였던 한국·미국 간 금리 격차가 1.50%p로 좁혀지면서 내외 금리차에 따른 원/달러 환율 상승(원화가치 하락), 외국인 자금 유출 측면에서 기준금리 인하 명분이 생긴 셈이다. 

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• 현대차, ‘아슬란’ 보려면 동대문으로 오세요

  ▲ 현대자동차㈜는 11월 1일부터 6일까지 서울시 동대문구에 소재한 ‘동대문디자인플라자(이하 DDP)’를 비롯해 전국 5개 지역의 현대차 전시장에서 아슬란의 뛰어난 상품성을 체험해 볼 수 있는 특별 전시공간인 ‘아슬란 스페이스(Aslan Space)’를 운영한다.(사진제공: 현대자동차)현대자동차㈜는 11월 1일부터 6일까지 서울시 동대문구에 소재한 ‘동대문디자인플라자(이하 DDP)’를 비롯해 전국 5개 지역의 현대차 전시장에서 아슬란의 뛰어난 상품성을 체험해 볼 수 있는 특별 전시공간인 ‘아슬란 스페이스(Aslan Space)’를 운영한다고 31일 밝혔다. 10월 30일 본격 출시된 아슬란은 국내 고객의 요구사항을 최대한 반영해 개발된 최고급 전륜 구동 세단으로서, 현대차는 고급 수입차에 버금가는 우수한 상품성은 물론 아슬란 브랜드가 지향하는 가치 등을 고객들에게 보다 깊이 있게 전달하고자 이와 같은 자리를 마련했다. 현대차는 11월 1일부터 6일까지 DDP 알림2관에 마련된 ‘아슬란 스페이스’에 약 1,500명의 고객을 초청, 전문 설명요원이 ▲디자인 ▲주행성능 ▲정숙성 ▲신기술 및 첨단 편의/안전사양 등 ‘프리미엄 컴포트(Premium Comfort)’를 추구하는 아슬란의 특장점을 자세히 소개해 줄 예정이다. 또한 ‘프라임 나파가죽’ 등 고급 소재를 활용한 실내 감성 품질, 우수한 N.V.H(소음진동)성능과 음향시스템 등을 직접 보고, 듣고, 만지면서 오감(五感)을 통해 아슬란의 진가(眞價)를 확인할 수 있도록 했다. 이와 더불어 시승을 통해 혁신적으로 향상된 아슬란의 주행(R&H: Ride and Handling) 성능도 직접 체험해 볼 수 있는 기회를 제공한다. 현대차는 DDP 외에도 11월 1일부터 5일까지 ▲강남구 논현동 소재의 현대차의 브랜드 체험공간 ‘현대 모터스튜디오’ ▲부산 오토스퀘어 ▲동대구지점 ▲광주지점(전남) ▲대전지점 등 전국 5개 지점에 ‘아슬란 스페이스’를 마련하고 고객 1,000여명을 초청, 상품설명 및 시승 등을 진행해 아슬란의 상품성을 적극 알릴 예정이다. 뿐만 아니라 현대차는 참가 고객들에게 아모레퍼시픽과 제휴를 통해 공동 제작한 ‘아슬란 차량용 디퓨저(향수) 세트’를 증정해 참가자들의 만족도를 더욱 높일 계획이다. 아슬란의 상품성을 직접 체험하고자 하는 고객들은 ‘아슬란 스페이스’ 전용 안내센터(☎070-4348-1999) 또는 현대차 전국 지점/대리점을 통해 참가 신청을 할 수 있으며 보다 자세한 사항에 관한 안내를 받을 수 있다. 현대차 관계자는 “최고급 전륜 구동 모델로 자리잡을 아슬란에 적용된 첨단 기술과 높은 품격을 고객이 직접 느낄 수 있는 자리를 마련한 것”이라며 “현대차는 앞으로도 전국 시승센터에 아슬란을 투입하고 다양한 마케팅 활동을 진행해 국내 고객의 요구와 취향을 최우선적으로 고려해 개발된 아슬란만의 장점과 수입차에서는 느낄 수 없는 감동을 알릴 것”이라고 밝혔다. 한편 아슬란은 ▲진보된 디자인 철학과 인간공학 기술을 적용한 디자인 ▲엔진, 변속기, 서스펜션의 성능 최적화를 통한 안정감 있는 주행 성능 ▲전면 윈드쉴드 및 전후석 이중접합 차음유리 적용 등을 통한 동급 최고수준의 정숙성 ▲헤드업 디스플레이, 8인치 내비게이션, 스마트 트렁크 등 유럽 고급 세단을 능가하는 첨단 편의사양 등을 갖춰 국내 대형세단 시장에 새로운 바람을 일으킬 것으로 기대되고 있다.

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  2014-11-01

• 1인가구 라면소비 2인 이상 가구보다 2배 많아

  ▲ 사진제공=농심 소비자권리찾기시민연대(www.kocon.org)와 소비라이프(www.sobilife.com)는 라면소비실태 조사결과, 소비자들은 마트(56.5%)에서 일반 라면(92.6%)을 사서, 주로 밥차리기 귀찮아서(45.2%) 주1회 정도 라면을 먹는(45.2%) 것으로 조사됐다고 발표했다. 지난 9월 15일부터 20일까지 총 5일간 온라인으로 10~50대 일반인 대상의 한 달에 먹는 라면의 갯수, 주로 먹는 라면의 종류와 장소, 즐겨 먹는 라면 브랜드 및 선택 기준 등을 설문조사 했다. 온라인 설문조사에 참여한 인원은 남성 247명(54.6%), 여성 228명(45.4%)으로 총 502명이었으며 신뢰수준 95%, 표본오차는 ± 4.37%이다. 평균적으로 한 달에 먹는 라면의 양을 조사한 결과 ‘월 4회 이하로 라면을 먹는다’는 답변이 45.2%로 가장 높았다. 다음으로 21.8%가 ‘주 2회 이하로 라면을 먹는다’고 답해 주로 일주일에 1~2회 정도 라면을 먹는 것으로 나타났다. 그러나 50대 이상 여성의 경우 54.3%가 ‘월 1회 이하로 라면을 먹는다’고 답해 50대 이상의 여성은 거의 라면을 먹지 않는 것으로 나타났다. 또 이른바 ‘헤비유저’(Heavy user) 라 할 수 있는 ‘적게는 주 3회에서 매일’ 라면을 먹는 계층의 비율은 2인 이상 가구가 12.8%, 1인 가구가 27.2%로 1인 가구에서 라면을 더 많이 섭취하는 것으로 나타났다. 한편 ‘라면을 전혀 먹지 않는다’는 답변은 2.2%에 불과했다. ‘라면을 즐겨 먹지 않는 이유는 무엇입니까?’라는 설문에서는 ‘기름이 건강에 나쁠 것 같아서’가 42.7%로 가장 높았다. 그 뒤로 ‘밀가루가 살이 찔 것 같아서’(31.5%), ‘몸이 밀가루를 받아들이지 못해서’(9.7%) 등 건강에 관련된 이유로 라면을 먹지 않는다고 말한 답변이 주를 이뤘다. 특히 대부분의 남성과 30대 후반 이상의 여성은 ‘기름이 건강에 나쁠 것 같아서’ 라면을 즐겨 먹지 않는다고 답했으며, 10대 여성, 20대 초반 및 후반 여성, 30대 초반까지의 여성은 ‘밀가루로 살이 찔 것 같아서’ 라면을 즐겨 먹지 않는다고 답했다. ‘라면이 먹고 싶은 이유나 시점은 언제입니까?’라는 설문에서 ‘밥 차려 먹기 귀찮을 때’가 45.2%로 거의 절반에 가까웠다. 그 뒤를 이어 ‘늦은 저녁 출출할 때’ 17.1%, ‘술 마신 다음 날’ 14.5%로 나타났다. 특히 20대 후반 남성의 38.5%는 술마신 다음 날 가장 라면이 먹고 싶다고 응답했다. 또한 라면을 먹는 장소와 방법에 대한 질문에서 ‘집에서 직접 끓여 먹는다’는 답변이 82.8%의 압도적인 비율로 1위를 차지했다. 그 뒤로 ‘분식집에서 라면을 먹는다’(6.0%), ‘집에서 컵라면 형태로 먹는다’(5.8%) 순이었다. 특히 1인 가구의 11.4%가 ‘집에서 컵라면 형태로 먹는다’고 답해 1인 가구의 컵라면 섭취가 2인 이상 가구(5.4%)보다 두 배 이상 높은 것으로 나타났다. ‘주로 먹는 라면의 종류는 어떤 것입니까?’에 대한 설문에서는 ‘일반라면’(92.6%)을 답한 사람이 압도적으로 많았으며, 그 뒤로는 ‘비빔면’(5.6%)이 많았다. 특히 10대 여성의 21.6%가 주로 먹는 라면으로 ‘비빔면’을 답해 타 계층 대비 높은 선호도를 보였다. 봉지 당 라면 가격의 적정선을 묻는 질문에서는 48.7%가 ‘700원 이하’가 가장 적당한 가격이라고 답했다. 그 뒤로는 ‘1,000원 이하’의 가격이 적당하다는 답변이 37.6%였다. 라면을 주로 구매 하는 장소에 대한 질문에서는 56.5%가 ‘마트’에서 구매한다고 답했다. 그 뒤로 ‘슈퍼마켓’(23.2%), ‘동네 가게’(10.0%) 순이었다. 한편 편의점에서 라면을 구입한다는 비율은 1인 가구의 경우 15.9%로 2인 이상 가구(8.3%)보다 약 두배 더 높았다. 또한 한 번에 구매하는 라면의 개수를 묻는 질문에서는 1묶음(5개입)을 구매한다는 답변이 79.6%였다. 이어 2~3개를 구매한다는 답변이 10.2%였다. 특히 2~3개를 구매하는 비율은 1인 가구의 경우 18.2%, 2인 이상 가구는 9.4%로 약 2배 정도 차이가 났다. ‘라면을 응용해 어떤 요리를 해보셨습니까?’라는 설문에서는 36.1%가 ‘라볶이’를, 27.3%가 ‘짜파구리’를 해봤다고 답했다. 또한 응용 요리를 해본 남성은 주로 ‘짜파구리’를, 여성의 경우는 ‘라볶이’를 만든 것으로 나타났다. ‘라면 브랜드는 언제 결정합니까?’라는 질문에서는 74.4%가 ‘매장’에서 결정한다고 답했다. 이어 사러 나가기 전에 결정한다는 답변이 19.6%였다. 또한 라면 브랜드를 선택하는 기준으로는 면과 국물의 맛을 본다는 답변이 46.1%로 가장 높았으며 이어 평소 먹던 브랜드를 선택한다는 답변이 39.7%였다. 한편 ‘1+1 등 프로모션’을 결정의 기준이라고 답한 비율이 1인 가구(9.1%)가 2인 이상 가구(3.2%)보다 약 3배 높았다. 즐겨먹는 라면 브랜드를 묻는 질문에서는 ‘농심 신라면’이 44.2%, ‘농심 너구리’가 15.9%로 농심 브랜드가 1위를 차지했다. 그 뒤로 ‘삼양라면’(10.8%), ‘오뚜기 진라면’(9.8%)이 오차범위 내에서 치열한 2, 3위 경쟁을 벌이고 있다. 특히 40대 후반 남성과 50대 이상 남성, 그리고 50대 이상 여성은 각 20.8%, 16.7%, 35.3%가 ‘삼양라면’을 선호하는 것으로 나타났고, 20대 초반 여성과 40대 후반 여성은 각 17.1%, 20.0%가 ‘오뚜기 진라면’을 선호했다. 한편 ‘농심 안성탕면'을 즐겨 먹는다는 답변은 4.4%로 라면 브랜드 선호도 빅5에 농심 브랜드의 라면이 3개나 포함 되었다.

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  2014-10-20

• ‘단통법’ 취지 살리도록 이통사·제조사 행동해야

  통신 당국이 통신사·제조사 CEO를 만나 단말기 유통법 취지를 살리도록 행동에 나서야 한다고 촉구했다.  이에 CEO들은 정부가 우려하는 부분에 대해 각 사별로 상황에 맞는 장·단기적 대책을 마련해 추진하겠다고 약속했다.  미래창조과학부 최양희 장관과 방송통신위원회 최성준 위원장은 17일 단말기 유통법의 취지를 살리기 위한 방안을 모색하기 위해 통신3사 및 제조사 CEO와 간담회를 가졌다.   이번 간담회는 단말기 유통법이 하루 빨리 법 취지를 살릴 수 있도록 유도하는 대책이 필요하다는 인식하에 개최됐으며 SKT(하성민 사장), LG유플러스(이상철 부회장), KT(남규택 부사장), 삼성전자(이상훈 사장), LG전자(박종석 사장) 등이 참석해 의견을 나누었다.   이 자리에서 최양희 미래부 장관은 “단말기 유통법의 취지가 소모적인 지원금 경쟁이 아닌 통신요금 · 단말기 가격 · 서비스 경쟁을 통해 궁극적으로는 국민들의 부담을 낮춰주자는 것”이라고 언급했다.   이와 함께, “통신정책은 소비자 관점에서 추진돼야 하며, 이런 맥락에서 법 시행으로 인한 효과가 있다면 이는 소비자들의 혜택으로 돌아가야 한다”고 강조하고, “이통사 · 제조사들이 단통법 시행을 계기로 국민들의 신뢰를 회복할 필요가 있다”고 당부했다.   또한, 단말기 유통법의 취지를 살릴 수 있도록 이통사·제조사들이 행동에 나서줄 것을 촉구했다.   한편, 최성준 방통위원장은 “비정상적인 단말기 유통시장을 바로잡기 위해 단말기유통법을 제정했으나 법 시행 후 여러 비판들이 있다”며, “이통사가 이용자와 유통점들이 느끼는 고통을 분담하려는 노력을 보여줄 필요가 있다”고 강조했다.   또한, “국내 이용자들의 애정으로 이 자리까지 올 수 있었던 만큼, 제조사들도 책임을 다할 필요가 있다”고 지적했다. 이에 통신3사와 제조사 CEO들은 단말기 유통법을 둘러싼 여러 논란에 대한 정부의 우려에 공감하면서, 정부가 우려하는 부분에 대해 각 사별로 상황에 맞는 장·단기적 대책을 마련해 추진하겠다고 응답했다.   아울러, 정부에게도 시장이 활성화될 수 있도록 많은 노력을 해주길 바란다고 건의했다. 참석자들은 정부와 이통사, 제조사가 이렇게 한자리에 다 모여 논의할 수 있는 자리가 만들어진 것을 높게 평가하며, 향후 통신시장 정상화를 위한 의지를 모았다.   한편 단말기 유통법 시행 2주차 현재 이동전화 시장 상황을 보면 단통법 시행 후 이통3사의 일일 평균 가입자는 9월보다 감소했으나, 점차 회복되는 추세다.   9월 평균 대비 10월 1주차 하루 평균 가입자 비율은 66.5%였으나 2주차에는 74.9%로 증가했다. 또한 9월 평균 대비 중고폰 가입자가 88.6% 증가했으며, 전체요금제 중 저가요금제 가입률은 15.7%p 증가, 부가서비스 가입률은 26.2%p 감소하고 있어 법 시행에 따른 긍정적인 효과가 나타나고 있다는 분석이다.  

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  2014-10-20

• 쉐보레, RV 패밀리 오토캠핑 개최!

  글로벌 브랜드 쉐보레(Chevrolet)가 본격적인 캠핑 시즌을 맞아 18일과 19일 양일간 경기도 양평 관광농원 오토캠핑장에서 ‘쉐보레 RV패밀리 오토캠핑’을 개최했다.   매년 봄, 가을에 열리며 올해로 7회째를 맞이한 쉐보레 RV 오토캠핑은 추첨으로 선정된 100가족 400여 명을 초청, ‘쉐보레 그리고 캠핑 이야기’를 주제로 구성된 다채로운 프로그램은 물론, 아웃도어 전문 브랜드 블랙야크와의 콜라보레이션을 통해 한층 성숙한 캠핑 문화를 선사했다.   특히, 새로운 캠핑 트렌드인 글램핑과 루프탑 텐트 캠핑을 함께 마련하는 한편, 쉐보레 트랙스와 올란도, 캡티바에 적용 가능한 다양한 아웃도어 장비를 전시, 캠핑 마니아들의 큰 호응을 얻었다.   참가 고객들은 1박 2일간 캠핑 전문가의 캠핑 강의 등 가족과 캠핑을 주제로 한 프로그램 및 맨손 송어잡기, 바비큐 파티와 같이 온 가족이 함께 참여하는 다채로운 체험 행사를 즐기며 가을 정취가 어우러진 주말을 보냈다.   한국지엠 마케팅본부 이경애 전무는 “탁월한 경제성과 더불어 가족여행과 레저 활동에 최적화 된 트랙스와 올란도, 캡티바를 오토캠핑이라는 라이프스타일 트렌드에 맞춰 더욱 풍성하고 다양하게 선보이고자 한다”며, “쉐보레는 지속적으로 우수한 RV 차량을 선보이며 오토캠핑과 같은 다양한 문화 이벤트를 통해 고객들의 호응에 보답할 것”이라고 밝혔다.   한편, 2015년형으로 새롭게 출시된 쉐보레 트랙스는 견고한 스타일과 함께 편의사양을 강화했으며, LED 포지셔닝 램프 및 테일 램프를 새롭게 적용해 한층 업그레이드 된 외관 디자인을 선보인 2015년형 쉐보레 올란도는 가족 여행과 레저 활동에 적합한 성능 및 넓은 실내 공간으로 오토캠핑 고객들의 꾸준한 호응을 얻고 있다. 또한, 정통 SUV를 표방하는 쉐보레 캡티바는 강력한 주행성능과 정숙성으로 도심 및 아웃도어 활동 모두를 만족시키며 진정한 SUV로 평가 받고 있다.  

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  2014-10-20

• 자동차 급발진까지 알 수 있는 블랙박스

  차량용 블랙박스 선두기업 루카스 블랙박스(www.lukashd.com)가 급발진 여부를 알아낼 수 있는 블랙박스 ‘루카스 LK-9300 DUO’를 17일 출시했다. 블랙박스는 사고의 원인을 정확히 규명해서 선량한 피해자를 줄이는 것이 중요한 역할. 하지만 기존의 블랙박스는 급발진을 규명하지 못한다. 급발진은 아직 그 원인이 정확히 밝혀진 것이 없고, 많은 사람이 다쳤음에도 불구하고 급발진인지 아닌지조차 밝혀내지 못하는 것이 현실이다. ‘루카스 LK-9300 DUO’는 이 문제를 해결했다. 차량에는 OBD II란 것이 있다. 차량에 각종 전자장치가 탑재되면서 그 전자장치 정보를 차량개발이나 정비사가 보고 쉽게 대응하기 위한 메신저라고 할 수 있다. 이 OBD II 단자에 이번에 출시된 ‘루카스 LK-9300 Duo’와 ‘LK-750 OBD II’를 연동하면, 방향등과 풋 브레이크, 핸들회전각, 기어포지션 및 단수, 액셀러레이터 페달강도, RPM, 현재속도와 주행거리, 블랙박스 공급전압, 에코 드라이브(Eco Drive) 등의 정보까지 실시간으로 블랙박스의 LCD 화면에 표시된다. 즉, 운전자가 브레이크를 밟았는지 밟지 않았는지, 액셀러레이터는 얼마나 밟았는지, 오른쪽 방향등을 켰는지 왼쪽 방향등을 켰는지 알 수 있는 것이다. 또한 이 영상은 엑셀 파일을 통해서도 확인할 수 있고, 약 100만 건의 주행정보를 DB로 저장하기 때문에 사고발생 및 분쟁 시에 중요한 자료로 활용할 수 있다 ‘루카스 LK-9300 Duo’는 전방1920x1080p(30fps)의 Full HD 해상도와 후방 1280x720p(30fps) HD 해상도의 선명한 화질을 자랑한다. 뿐만 아니라 이번에 새로 나온 소니 IMX322 최신 센서를 장착하여 야간이나 어두운 장소 등 빛이 적은 상황에서도 선명한 화질을 자랑한다.   또한, 전방 카메라에 카메라 필터를 적용하여 기본 UV필터 장착 시 주간에 불필요한 자외선을 흡수하여 렌즈를 보호하고, CPL필터를 장착하면 난반사를 방지하여 빛이 많은 상황에서도 깨끗하고 선명한 화질을 제공한다. ‘루카스 LK-9300 Duo’는 카메라 렌즈에 알루미늄 재질의 렌즈 홀더를 장착하여, 고온에 쉽게 변형되는 플라스틱 홀더와 달리 우수한 안정성을 자랑하는 것이 특징이다. 또한 뛰어난 기술과 설계를 구사하여 동작온도는 동급 LCD 탑재 블랙박스 중 최대온도인 -20 ℃ ~70 ℃이고, 보관온도는 -30 ℃ ~80 ℃로, 추운 겨울과 뜨거운 여름의 자동차 안에서도 강력한 내구성을 가지고 있다. Full HD의 뛰어난 화질을 저장하기 위해서는 그만큼 메모리 용량이 커야 한다. ‘루카스 LK-9300Duo’는 SD메모리카드와 마이크로 SD메모리카드를 동시에 사용하는 듀얼 슬롯 방식을 채택하고, 끊임없는 연구를 통해 국내 최대 용량인 256GB의 SD메모리카드와 마이크로SD메모리카드를 지원하게 되었다. 즉, 최대 512GB까지 이용할 수 있어서, 메모리 용량에 대한 걱정 없이 안심하고 운전을 즐길 수 있다. ‘루카스 LK-9300 Duo’는 듀얼 세이브 기능을 채택함으로, 이벤트 발생시 SD메모리 카드와 마이크로SD메모리 카드에 동시에 저장되어, 다양한 상황에서도 영상의 누락됨이 없이 안정적으로 녹화할 수 있다. 더구나 블랙박스 자체에 멀티부팅기능을 내장하여, 주행녹화와 주차녹화를 간단하게 선택할 수 있으며, 저전압 차단기능을 내장하여 차량 배터리 방전에 대한 걱정 없이 안심하고 주차녹화를 할 수 있다. 특히 루카스 블랙박스의 독자적인 기술력으로 누설전류를 국내 최저인 80 μA 이하로 억제할 수 있어서, 블랙박스로 인한 방전을 완벽하게 방지할 수 있다. 2008년부터 오직 차량용 블랙박스 개발에 매진해 기술력만큼은 라이벌 기업도 혀를 내두르는 루카스 블랙박스는 올 한 해 ‘루카스 LK-9700 Duo’를 시작으로 ‘루카스 LK-9500 Duo’와 ‘루카스 LK-9100 Duo’를 잇달아 내놓으며 LCD 블랙박스 시장을 뒤흔들었다. 최근 출시한 ‘루카스 LK-9100 Duo’가 올 하반기 블랙박스 온라인 시장을 점령한 것만 보아도, 블랙박스 시장에서 루카스 블랙박스의 위상이 어느 정도인지 미루어 짐작할 수 있다. 그리고 이번에 급발진까지 알아낼 수 있는 또 하나의 새로운 LCD 블랙박스인 ‘루카스 LK-9300 Duo’를 선보인 것이다. 이번에 출시된 ‘루카스 LK-9300 Duo’는 3.5인치의 Full Touch LCD를 통해 뛰어난 성능과 다양한 기능을 마음껏 이용할 수 있으며, 블랙박스 업계 최초로 전자 사용설명서를 블랙박스에 내장함으로써, 블랙박스를 처음 접하는 사용자도 손쉽게 조작할 수 있다. 최신 기술력을 바탕으로 화려한 퍼포먼스를 자랑하는 이번 신제품은 오픈마켓 11번가에서 구매할 경우 무료출장장착의 혜택과 구매한 이후 포토 상품평을 작성하면 64G의 SD카드를 증정하는 파격적인 출시기념 이벤트를 실시할 예정이다. 가격은 279,000원. 현재 루카스 서포터즈와 네이버 카페인 내비앤블박, 블랙박스동호회, 블랙박스DIY동호회 등의 유명 블랙박스 커뮤니티에서 높은 관심 속에 일반인을 대상으로 체험단을 진행하고 있다.

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  2014-10-19

• LG전자, ‘아이디어LG’ 첫 선정작 발표

    LG전자(066570,www.lge.co.kr)가 대중과의 ‘열린 협력’을 통해 탄생한  ‘아이디어LG’ 첫 선정작을 공개했다.   LG전자는 1차 아이디어 등록기간(7/14~8/14) 동안 접수된 약 6,400여 개 아이디어를 대상으로 ‘소비자 아이디어 평가’ 과정(예선/본선)을 진행했다. 또 제품 개발, 영업, 마케팅 등 다양한 분야의 사내 전문가들이 제품화 가능성을 종합검토했다.   그 결과 ‘패션 안전 무선 이어폰(가칭)’과 스마트폰용 ‘케이스 충전기(가칭)’를 최종 선정했다.   ‘패션 안전 무선 이어폰’은 주변 위험 소리를 감지하는 기능을 이어폰에 넣어 위험한 소리가 들리면 이어폰이 자동으로 음량을 줄이도록 설계한 스마트 기기다. 이어폰을 끼고 음악을 들으며 이동할 때 충돌음, 경적음 등을 듣지 못해 위험한 상황이 발생할 수 있다는 점에 착안한 아이디어다.   스마트폰용 ‘케이스 충전기’는 휴대폰 케이스에 충전기 코드와 USB 단자를 내장한 제품이다. 충전기를 별도로 가지고다니거나 보조 배터리를 추가로 구입해야 하는 불편함을 해결하고자 제안한 아이디어다.    향후 LG전자는 시장성, 독창성, 실현 가능성 등을 고려해 아이디어 제안자와 협의하며 기존 아이디어를 지속 보완해나갈 예정이다. ‘아이디어LG’의 ‘제품 개발’ 과정을 통해 디자인, 색상, 가격, 제품명 등에 대한 투표를 진행해 소비자의견도 함께 수렴한다.   LG전자는 최종적으로 사업성을 검토한 후 제품을 생산해 유통, 마케팅 등 모든 단계를 지원할 계획이다.                                                                                                          LG전자는 해당 제품 매출액의 4%를 초기 아이디어 제공자에게 지급하고 4%를 ‘소비자 아이디어 평가’ 및 ‘제품 개발’과정에 참여한 소비자들에게 분배한다.   LG전자 한국영업본부장 최상규 부사장은 “생활 속 불편함에서 착안한 고객의 참신한 아이디어들이 선정돼 뜻깊게 생각한다”며 “대중과의 협력을 지속 확대해 나갈 것”이라고 말했다.      

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  2014-10-15

• 2014 R&D 협력사 테크 페스티벌 개최

  ▲ 현대•기아차는 기술연구소(경기도 화성시 소재)에서 15일(수)부터 18일(토)까지 4일간 협력사 신기술 전시 및 세미나뿐 만 아니라 경쟁차량 비교 전시까지 한 자리에서 만나볼 수 있는 ‘2014 R&D 협력사 테크 페스티벌’을 개최한다. 현대•기아차가 협력사의 신기술을 알리고 기술교류를 지원하는 등 R&D부문에서 동반성장과 소통을 위한 자리로 ‘2014 R&D 협력사 테크 페스티벌’을 마련했다.   현대•기아차는 현대차그룹 기술연구소(경기도 화성시 소재)에서 15일(수)부터 18일(토)까지 4일간 협력사 신기술 전시 및 세미나뿐 만 아니라 경쟁차량 비교 전시까지 한 자리에서 만나볼 수 있는 ‘2014 R&D 협력사 테크 페스티벌’을 개최한다.   이번 ‘R&D 협력사 테크 페스티벌’은 ▲협력사에서 개발한 신기술 전시 및 세미나로 기술교류의 장을 마련한 ‘R&D 협력사 테크 데이’와 ▲세계 각국의 완성차들을 비교 분석해 전시하는 ‘R&D 모터쇼’로 구성된다.   현대•기아차는 협력사의 연구개발 경쟁력 강화와 동반성장을 목표로 개최되는 이번 행사를 통해 협력사들이 기술 정보를 공유하고 최신 기술 동향을 습득할 것으로 기대하고 있다.   먼저 올해로 9회째를 맞은 ‘R&D 협력사 테크 데이’ 에서는 1ㆍ2차 협력사 36개사가 샤시ㆍ의장ㆍ차체ㆍ전자ㆍ파워트레인ㆍ환경차 등 다양한 분야에서 개발한 17건의 세계 최초 신기술, 23건의 국내 최초 신기술, 7건의 현대•기아차 최초 신기술 등 총 47건의 신기술이 소개됐다.   특히 이번 ‘R&D 협력사 테크 데이’는 파워트레인 분야와 친환경차 분야에서의 출품작이 지난 해 5건에서 올해 9건으로 크게 늘어난 것이 특징이다.   또한 현대•기아차는 이번 ‘R&D 협력사 테크 데이’에서 신기술 관련 세미나를 열어 신기술 개발 정보와 개발 노하우를 공유했으며, 우수 신기술 / 디지털차량 개발 / 내구품질 개선 등 3개 분야에서 우수 협력사를 선정해 포상하는 등 협력사들이 신기술을 개발하고 R&D역량을 강화하는 분위기를 조성했다.   이와 함께 현대•기아차는 올해로 11회째를 맞는 ‘R&D 모터쇼’에 ‘동반성장과 소통’을 주제로 완성차 84대와 절개차량·차체골격·플랫폼 12대를 비롯해 친환경, 연비 위주의 신기술들을 전시했다.   이번 ‘R&D 모터쇼’는 ▲경소형 ▲준중형 ▲중대형 ▲대형 ▲RV ▲맞춤 제작 ▲상용 ▲친환경차 및 연비 관련 양산 신기술 등으로 구역(zone)을 구분해 차급별 비교가 용이하도록 전시함과 동시에 ▲키즈(또봇)존 ▲포토존 등의 구역을 마련해 학생이나 가족(일반) 관람객들도 함께 즐길 수 있도록 했다.   특히 올해 ‘R&D 모터쇼’에서는 친환경차와 연비 관련 기술 전시를 강화해 협력사 임직원을 비롯한 관람객들이 해당 분야의 최신 기술 동향을 습득할 수 있도록 했다.   현대•기아차는 그랜저 하이브리드, 쏘울 전기차, 투싼 수소연료전지차 3대 차종을 절개한 후 각각 해당 차종의 내연기관 모델과 비교할 수 있도록 하고, 세타2 개선 2.4 GDI 엔진, R-2.2 유로6 디젤엔진, 탄소섬유 차체 프레임 등의 친환경 전시물로 관람객들의 눈길을 끌었다.   현대·기아차 관계자는 “협력사뿐 만 아니라 자동차에 관심 있는 일반인들까지 함께할 수 있는 자동차 기술의 축제인 이번 행사는 협력사와 당사간 R&D 지속성장 기반 조성에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다”며 “더 많은 협력사들이 ‘R&D 협력사 테크 페스티벌’을 통해 신기술 개발에 대한 정보와 노하우를 공유하고, 함께 성장할 수 있도록 노력을 아끼지 않겠다”고 말했다.   

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  2014-10-15

• 현대차, 서울역에 꽃밭 만든다

  현대차가 서울역 고가에 화단을 조성하는 ‘화(花)려한 손길 캠페인’ 두 번째 이야기를 진행했다.   현대차는 12일(일) 서울특별시, 한국 대학생 홍보대사 연합(ASA-K: Association Student Ambassadors-KOREA)과 함께 서울시 서울역 고가 시민개방행사에 참여해 서울역 고가 유휴공간에 녹지화를 위한 자원봉사활동 및 다양한 지원을 실시했다.   이번 행사는 지난 4월부터 시작된 서울시의 환경 개선 캠페인 ‘서울, 꽃으로 피다’의 일환인 ‘화(花)려한 손길 캠페인’두 번째 활동으로 서울 내 음침하고 삭막한 지역을 선정해 안전하고 깨끗한 장소로 만들기 위해 현대차가 서울시 및 한국 대학생 홍보대사 연합과 함께 진행하는 사회공헌 프로젝트이다.   ‘화(花)려한 손길 캠페인’은 지난 6월 남영역에서 ▲꽃을 테마로 한 담벼락 벽화작업 ▲캠페인 기념 지역주민 대상 화분 전달 ▲역 주변 자투리땅에 꽃ㆍ식물을 심는 가드닝(gardening) 활동을 이미 진행한 바 있으며 이번 서울역 고가는 두 번째 활동이다.   이날 행사에는 현대차 김태석 서비스사업부장, 박원순 서울시장, 현대차 임직원, 한국 대학생 홍보대사 연합 한다연(숙명여대 재학) 의장을 비롯한 대학생 홍보대사 150여명, 서울시민 등 총 7,000여명이 참석했다.   현대차는 이번 ‘화(花)려한 손길 캠페인’으로 서울역 고가 남대문 방향 램프 미철거 구간(50m)에 ▲폐타이어를 활용한 꽃밭 조성(가드닝) ▲시민들의 소원을 담는 위시트리 설치 ▲희망씨앗 나눔 ▲시민들의 지문으로 꽃이나 숲을 표현한 기념물을 만드는 ‘함께 만드는 화려한 손길’ 등 다양한 활동으로 진행했다.   특히 서울시민 7,000여명의 지문으로 이루어진 ‘함께 만드는 화려한 손길’은 많은 시민들이 새로운 서울역 고가의 변화를 위해 함께해 더욱 의미가 있었다.   현대차 관계자는 “이번 화려한 손길 두 번째 행사로 아름다운 서울 가꾸기에 조금이나마 도움이 될 것으로 기대한다”며 “현대차는 앞으로도 다양한 사회공헌 활동으로 아름다운 세상을 만드는데 힘을 보태겠다”고 말했다.   한편 이날 행사는 퍼포먼스 형식의 캠페인으로 진행돼 당일 조성된 꽃밭과 기념물은 모두 철거해 서울시에 기증됐으며,서울시는 기증 받은 꽃을 향후 공원 조성 시에 활용할 것으로 알려졌다.   현대차는 이번 공원 조성 후에도 서울시와 함께 이 공간을 시민들이 함께 참여할 수 있는 곳이 되도록 꾸며갈 예정이다.   

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  2014-10-13

• 훈풍부는 부동산시장, 희소성 높은 단지를 잡아라

  최근 부동산 시장에 모처럼 훈풍이 불고 있다. 그렇다고 모든 부동산이 다 주목을 받는 것은 결코 아니다. 부동산은 철저하게 수요와 공급의 법칙을 적용 받는 경제재로 ‘희소성이 얼마나 있느냐’에 따라 투자가치가 결정되기 때문이다. 희소성이 높은 부동산으로 공급이 없거나 적었던 지역의 신규 상품들, 항아리 상권에 공급되는 수익형 부동산, 향후 신규 택지지구 지정이 중단될 예정인 신도시와 택지지구 물량, 메머드급 개발호재가 풍부한 강남역에서 잠실까지 강남밸트 아파트와 수익형 부동산 등이 있다. 공급논란에 휩싸였던 오피스텔과 도시형 생활주택의 경우도 특히 몇 년동안 신규 공급이 없었거나 적었던 지역의 오피스텔, 도시형 생활주택이 높은 청약률과 계약률을 보이고 있다. 실제 공급이 적었던 강남역 일대에서 분양에 나섰던 강남역 아크로텔(470실)과 현대썬앤빌(166실) 오피스텔이 최근 100% 분양에 성공했고, 희소성이 높은 투룸 공급으로 화제를 모았던 역삼푸르지오시티 오피스텔도 마감을 눈앞에 두고 있다. 도시형생활주택도 공급이 없었거나 적었던 지역에서 인기가 높았다. 전남 여수시청사 부근에 공급된 센트럴파크(208세대) 도시형 생활주택도이 한달만에 완판되었다. 청주 봉명동 도시형 생활주택인 하이젠시티(315세대)도 최근 100% 분양을 마감했다. 작지만 강한 상권으로 불리우는 항아리 상권에 공급되는 상가도 희소성면에서 인기다. 서울·수도권에서는 위례신도시·문정지구·마곡지구·광명역세권 휴먼시아택지지구·용인 김량장동 등이 대표적인 항아리 상권으로 꼽힌다. 지난해 8월부터 분양에 나선 강서구 마곡지구 ‘에스비타운’ 상가의 경우 최고 1억원의 프리미엄이 붙은 상태며, 문정지구 ‘문정법조프라자’ 1층 전면부 상가도 3000만~4000만원 정도 웃돈을 줘야 매입할 수 있다. 최근 현대자동차그룹이 삼성동 한국전력 부지를 10조원에 사들이고 잠실 제2롯데월드 상업시설이 개장을 하면서 강남역에서 잠실까지 부동산 시장이 들썩거리고 있다. 현대차그룹은 한전 부지에 ‘글로벌비즈니스센터’를 건립, 업무시설과 함께 호텔, 컨벤션센터, 자동차테마파크, 백화점, 한류체험공간, 공연장 등을 조성하겠다는 계획이다. 부동산업계에서는 삼성본사가 있는 서초동과 삼성동은 불과 4㎞ 정도 떨어져있고 삼성동에서 잠실롯데월드타워까지도 4㎞ 정도 거리로 강남 중심상권이 넓어지는 효과를 발생할 것으로 보고 있는데 서초동 롯데칠성부지에 롯데타운 개발사업이 가시화되면 강남역 일대 부동산 시장은 활기를 띌 것으로 전망하고 있다. 실제 지하철 2호선 강남역 인근 서초구 ‘삼성타운’은 삼성그룹 직원 2만여명이 상주하는 대규모 업무타운으로 지난 2008년 입주했고 황금노선인 지하철 9호선이 뒤이어 개통하면서 강남역과 교보타워 사거리 일대 부동산 경기가 큰 호황을 누렸다. 9·1대책 이후 향후 신규 택지지구 지정이 중단될 예정이어서 주요 신도시와 택지지구 분양 물량의 희소성은 더욱 부각되고 있다. 이들 주요 택지지구 아파트는 교통여건이 좋고 개발 호재가 풍부해 분양 현장마다 실수요자는 물론 투자수요까지 대거 몰린다. 신도시나 택지지구의 인기가 높아지면서 배후수요가 풍부해짐에 따라 상가의 인기도 높아질 것으로 업계는 분석하고 있다. 부동산센터 장경철 이사는 “몇년간 공급이 없었거나 공급이 적었던 지역의 경우 희소성면에서 가치가 있지만 경쟁관계에 있는 주거상품들이 늘어나고 있기 때문에 투자 지역 선정시 기존 임대주택들과 비교해 비교열위에 있는 지역들은 피하고, 시세차익보다는 임차소득에 초점을 맞추는 것이 좋다”고 말했다. 한편, 희소성이 높은 공급중인 단지로 서울 강남 논현동 한양수자인어반게이트 도시형 생활주택, 용산 한강로2가 용산 푸르지오 써밋 아파트·오피스텔, 서초 서초동 서초 한양수자인 아파트, 서울 강서구 마곡지구 경동 미르웰 2차 플러스 상가, 경기 광명 소하동 광명 행운드림프라자 상가, 경기 고양 일산 백석동 일산요진와이시티 아파트·오피스텔, 동해 발한석미모닝파크 아파트, 동작트인시아 아파트 등이 있다.

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  2014-10-12

• 현대차, 글로벌 40대 브랜드 첫 진입

  현대차가 사상 처음으로 글로벌 40대 브랜드에 진입하는 쾌거를 이뤄냈다.   현대자동차(회장 정몽구)는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 ‘인터브랜드(Interbrand)’가 발표한 ‘2014 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2014)’에서 104억 달러(약 11조원)의 브랜드 가치를 기록, 지난해보다 순위가 3계단 상승하며 40위에 올랐다고 9일(목) 밝혔다.   이로 인해 현대차는 전세계 주요 메이저 브랜드들과 어깨를 나란히 하는 글로벌 40대 브랜드로 도약함과 동시에, 지난 2005년 국내 자동차 업체 중 처음으로 100대 브랜드에 진입한 이후 10년 연속 선정되는 대기록을 달성했다.   또한 지난해 기록한 90억 달러보다 16% 증가한 104억 달러의 브랜드 가치를 기록함으로써 아우디, 포르쉐 등의 고급 브랜드들보다 먼저 100억 달러를 돌파하는 성과를 이뤄냈다.   현대차의 올해 브랜드 가치는 2005년의 35억 달러와 비교해 무려 200%가 증가했으며, 순위 또한 84위에서 44계단이나 상승하며 최근 10년간 브랜드 가치 상승률 및 순위 증가 폭에서 모두 글로벌 자동차 업계 중 1위를 기록했다.   이를 통해 경쟁 업체를 압도하는 속도로 브랜드 가치를 높여온 현대차는 자동차 브랜드 순위에서도 2012년부터 3년 연속 아우디를 제치며 지난해와 동일한 7위를 기록했다.   현대차는 2005년 1월 글로벌 브랜드 경영을 대내외에 선포하며 브랜드 경영에 본격적인 시동을 걸었고, 그 해 84위로 글로벌 100대 브랜드에 처음 진입했다.   이후 2011년 새로운 브랜드 방향성인 ‘모던 프리미엄(Modern Premium)’을 선포하고, 고객과 소통하는 모든 과정에서 현대자동차만의 프리미엄한 경험을 제공하고자 노력해왔다.   이러한 브랜드 경영에 대한 투자와 육성을 바탕으로 현대차는 ‘모던 프리미엄’을 선포한 2011년 이후 브랜드 가치가 매년 평균 20% 이상씩 성장하고 있다.   특히 현대차는 단순한 외부 브랜드 노출에 그치지 않고, 임직원 모두가 브랜드 철학에 대해 깊이 공유하도록 함으로써 제품 개발, 마케팅, 서비스 등 전 부문에서 고객이 현대차 브랜드에 대해 일관된 메시지를 경험할 수 있도록 했다.   아울러 현대차는 국내외에서 다양한 브랜드 마케팅 활동을 진행하며 브랜드 인지도를 높이는 동시에 판매 증대와 수익성 강화를 이뤄왔다.   먼저 국내에서는 완성차 업계 최초의 브랜드 체험관인 ‘현대 모터스튜디오’를 통해 고객과의 소통을 강화하고 있으며, 전세계 글로벌 딜러의 시설을 표준화하는 작업을 진행하며 브랜드 정체성을 강화하기 위해 노력하고 있다.   아울러 한국 현대미술의 대중화를 위해 국립현대미술관에 총 120억원을 후원하는 한편, ▲국내 최대 규모의 도심 레이싱 축제 개최 ▲월드랠리챔피언십(WRC) 참가 ▲월드컵 후원 등 대규모 문화스포츠 마케팅을 통해 브랜드 경쟁력을 키워가고 있다.   이와 함께 서비스 부문에서도 ▲여성 전용 차량검진 센터인 ‘블루미’ 운영 ▲차량 정비시 고객이 원하는 시간과 장소에 차량을 인도해주는 ‘홈투홈 서비스’ ▲과잉 정비에 대해 최대 300%를 보상해주는 ‘과잉 정비 예방 프로그램’ 등 기존과는 차별화된 방식으로 고객 만족을 높이고 있다.   인터브랜드 관계자는 “현대차는 최근 제네시스와 쏘나타 등 경쟁력 있는 신차를 바탕으로 양적 뿐만 아니라 브랜드 가치 등에 있어 질적으로도 가장 빠르게 성장하고 있는 회사 중 하나”라며, “특히 다양한 노력의 결과로 브랜드 로열티가 현대차의 주 구매 요인으로 작용하기 시작한 점은 굉장히 고무적”이라고 평가했다.   현대차 관계자는 “단순한 판매 확대를 넘어 고객들이 좋아하고, 고객들에게 특별한 의미를 갖는 브랜드로 거듭나기 위해 다양한 브랜드 활동을 진행하고 있다”며, “앞으로도 고객에 대한 이해와 소통을 바탕으로 브랜드에 대한 지속적인 투자를 통해 가장 사랑 받는 브랜드가 될 수 있도록 노력할 것”이라고 밝혔다.   한편 세계적으로 권위를 인정받고 있는 브랜드 컨설팅 업체 ‘인터브랜드’는 매년 전세계 주요 브랜드의 가치 평가를 실시, ‘글로벌 100대 브랜드’를 선정해 발표하고 있으며, 각 브랜드의 가치는 재무상황과 마케팅 측면을 종합적으로 측정해 각 브랜드가 창출할 미래 기대수익의 현재가치를 평가해 산정된다.

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  2014-10-09

• 최근 상가 대세, ‘복층형 층고에 테라스 접목’ 급부상

  지난해 2월 경기도 동탄신도시 상업지역에 신축 분양상가 1층을 11억6200만원에 분양받은 허창(48·서울 신대방 거주)씨는 분양 당시 “과연 7%대 수익률이 나올까”라는 걱정을 했지만 이는 기우에 불과했다. 오히려 커피전문점 등 대형프랜차이즈 브랜드가 앞다퉈 임대하겠다고 나서자 그는 즐거운 비명을 질렀던 것이다. 실제로 그는 복층형 구조에 점포 전면에 테라스를 활용해 유명 커피 브랜드에 임대를 주면서 연 11.1%(보증금 3억, 월세 800만원)에 달하는 높은 임대수익을 올리고 있다. 시세 또한 현재 14억원을 호가한다.  허씨는 상가 매입 당시 분양가에 대한 부담이 적지 않았으나 복층과 테라스 공간을 활용하려고 하는 유명 브랜드 전문점들이 많을 것이라는 예상이 적중했다. 허씨는 “경기에 비교적 영향을 덜 받으면서도 젊은 수요층들이 많이 모이는 중심상업지 광장 옆 근린상가라는 점을 눈여겨 봤다”고 말했다.  서울을 비롯한 전국 대도시나 신도시 도심 등 메인 상권을 중심으로 복층이 가능한 구조형에 테라스를 접목하는 상가들이 대세로 급부상하고 있다. 복층형 점포는 가시성, 접근성 등 노출 효과가 좋은 1층 상가의 장점을 살리고 넓은 공간을 활용해 쾌적성을 확보해 업종을 막론하고 상가시장의 새로운 트렌드로 주목을 받고 있다.  젊은층 등 유동인구가 많은 대학가나 역세권, 로데오거리에는 대형 커피전문점이나 프랜차이즈가 대부분 입점해 있다. 이 상권들에는 복층구조형 점포들이 유독 눈에 띈다. 복층형 점포에 테라스를 접목해 공간활용이 좋을 경우 실사용 면적도 늘어나기 때문에 임대 수요자의 선호도가 높고 임대료 책정에 유리해 상대적으로 높은 투자수익률을 기대할 수 있다. 매출에 상당한 기여를 하기 때문에 임차인 확보가 수월하지만 서비스면적이 주어진다는 이유로 같은 층에 타 점포보다 분양가가 높게 산정이 되어 있지는 않은지 살펴봐야 한다. 아울러 층고가 높은 경우 인테리어 비용이나 관리·유지비용이 늘어날 수 있다는 점도 주의해야 한다. 요즘은 상가 뿐만아니라 수익형 상품들이 높은 층고를 이용해 좀 더 여유롭고 편안한 공간으로 꾸미는 인테리어가 대세인 만큼 상가도 층고가 높은 경우 다양하게 활용할 수 있어 인기가 높다. 층고가 높아 복층으로 활용할 경우 실사용공간이 늘어나 수익창출에 기여하기 때문인데 복층으로 활용할 경우 유리한 업종으로는 음식점과 커피전문점, 치킨전문점 등이 있다. 점포를 복층으로 개·보수할 경우 인테리어 비용이나 관리·유지비용 등이 늘어날 수 있다는 점은 염두에 둬야 한다. 전면이나 측면의 테라스공간을 활용하는 경우도 마찬가지다. 테라스공간을 휴게공간으로 활용해 고객들의 만족도를 극대화시킴으로서 임차인을 유치하기에 수월해 짐은 물론이고 매출에도 상당한 기여를 하게 된다. 하지만 투자 시 주의할 부분도 있다. 테라스를 공급하는 분양 단지는 희소성 때문에 분양가가 일반적으로 높은 편이다. 따라서 테라스공간을 제공하는 부분에 대해 분양가에 이미 포함이 됐는지 여부를 살펴봐야 한다. 또 계약 당시에는 테라스 면적이 분양가에 포함됐다고 했다가 계약 후 추가비용을 요구해 법적 분쟁으로 가는 경우도 간혹 있으며 이 밖에 주차공간 등을 불법으로 테라스공간으로 꾸며 투자자를 속이는 경우도 있으니 주의가 필요하다는 것이다. 부동산센터 장경철 이사는 “복층형에 테라스를 접목한 점포들은 투자자나 임차인 입장에서는 실사용 면적이 넓어서 좋고, 이용객들은 건물 내외부에서 쾌적한 분위기를 느낄 수 있어서 좋다”며 “투자자와 이용객 모두 만족도가 높아 당분간 상가 투자의 블루칩으로 떠오르고 있다”고 말했다. 한편, 복층형 층고에 테라스 접목한 분양상가로 서울 강남 역삼동 강남역 효성 해링턴타워더퍼스트, 강남역 쉐르빌, 송파 잠실동 잠실역 아이파크, 강서 마곡지구 마곡시티, 경동 미르웰2차플러스, 투웨니퍼스트, 경기 광명 소하동 광명 행운드림프라자, 부산 해운대 해운대 라뮤에뜨 등이 있다.

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  2014-10-09

• 자동차 지역 번호판, 이사해도 그대로 사용

  국토교통부(장관:서승환)는 지역번호판을 장착한 자동차의 소유자가 타 시·도로 이사를 하는 경우 번호판을 변경하지 않아도 되도록 하는 내용의 ‘자동차등록령’ 개정(안)이 오늘(10. 7일) 국무회의에서 의결 되었다고 밝혔다. 이에 따라, 지역번호판을 장착한 자동차 소유자는 시·도를 달리하는 주소 이전 시 전입신고만 하면 되고 별도로 자동차 번호판을 변경(30일 이내)해야 하는 불편과 부담을 덜 수 있게 되었다. 국토교통부가 이번에 지역번호판 변경의무를 폐지하게 된 것은 전국번호판 제도가 정착 되면서 지역번호판을 장착한 차량은 많지 않으며, 그 동안 지자체별로 분산 관리되던 자동차 관련시스템을 국토교통부에서 통합·관리 할 수 있는 체계가 구축(‘10.7월)되어 전국 어디에서나 자동차 이력정보를 확인할 수 있게 됨에 따라, 규제개선을 통한 국민불편 해소 차원에서 주소이전에 따른 번호판 변경의무 폐지를 적극 추진한 것으로 풀이된다. 국토교통부에 의하면 지역번호판을 장착한 자동차는 전국에 약 250만 대가 등록(‘14.9월말 기준) 되어 있으며, 이는 전체 자가용 등록차량(18,763,030대, 영업용 제외)의 13.4%에 해당된다. 국토교통부는 2004년 1월 전국 번호판이 도입되기 전에 발행된 지역번호판 장착 차량은 2024년 까지 대부분 등록말소 될 것으로 보이며, 그 중 약 82만 대의 자동차 소유자가 이번 제도개선의 혜택을 받을 것으로 예상했다. 이에 따라 번호판 교체비용 약 21억 원을 절감하고 최대 246억 원의 과태료 부과를 방지할 수 있게 된다. * 번호판 교체 평균비용: 2만 6천 원, 과태료: 최대 30만 원 또한, 국토교통부에서는 10월중에 이륜차 소유자가 시·군·구를 달리하는 주소 이전 시에도 이륜차 번호판 교체의무를 폐지하는 제도개선을 추진하고 있다고 밝혔다. 앞으로도, 국토교통부는 자동차 관련 민원의 유형을 면밀히 분석하여 불필요한 국민 부담을 유발하는 규제를 지속적으로 발굴하고 개선을 추진할 계획이다.

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  2014-10-08

• 취준생 41.4%, ‘취업 포트폴리오’ 준비한다

  ▲ 스마트러닝 앱 잡코리아U가 취업준비생을 위해 준비한 2014년 상반기 공채 대비 취업 특강최근 기업들이 획일화 된 스펙에서 벗어나 지원자의 숨은 역량과 직무 적합성을 판단하기 위한 방법으로 ‘포트폴리오’를 선호하면서, 이를 준비하는 취업준비생들이 늘고 있다. 취업포털 잡코리아(www.jobkorea.co.kr)가 포트폴리오 SNS 서비스 ‘웰던투(Welldone.to)’와 함께 취업준비생 900명을 대상으로 ‘포트폴리오를 준비하고 있는지’를 조사한 결과, 41.4%가 ‘그렇다’고 답했다. 이는 지난 2월 진행된 동일 주제의 조사(38.9%)보다 2.5%p 증가한 수치다. 포트폴리오를 준비하는 이유로는 ‘취업 성공을 위해서’가 전체 73.7%로 압도적으로 높았으며, ‘그 동안의 작품 혹은 경험을 정리하기 위해서’가 22.3%로 그 뒤를 이었다. 이 외에도 △대학원 진학 등의 진로를 위해서(1.9%) △졸업을 위해서(1.6%) 등의 의견이 있었다. 취업 준비 시 ‘포트폴리오의 필요성을 느끼는지’에 대한 질문에는 전체 응답자 10명 중 6명에 해당하는 66.0%가 ‘그렇다’고 답했다. 이 역시 지난 2월 진행된 동일 주제의 조사(51.8%)보다 14.2p 증가한 수치로, 점점 더 많은 취업준비생들이 포트폴리오의 중요성을 인식하고 있는 것으로 보인다. 실제, 입사 지원 시 포트폴리오를 제출한 경험이 있는 이들도 있었다. 설문에 참여한 취업준비생 중 입사 지원한 경험이 있는 749명에게 ‘입사 지원 시, 포트폴리오를 제출했는지’에 대해 물은 결과, 36.2%가 ‘그렇다’고 답한 것. 포트폴리오를 제출한 이유로는 ‘기업에서 요구하는 자료여서’가 37.3.%로 가장 높았고, 다음으로 ‘나를 표현해줄 수 있는 자료여서’가 29.5%로 그 뒤를 이었다. 이 외에도 △직무 적합성과 능력을 보여줄 수 있어서(20.7%) △자기소개서의 부족한 부분을 채워줄 수 있어서(12.2%) 등의 의견이 있었다. 잡코리아 최창호 사업본부장은 “기업들은 채용 시 지원자의 숨은 역량과 직무 적합성에 중점을 두고 있으며, 이를 평가하는 방법으로 포트폴리오를 선호하고 있다”며 “이에 취업을 앞둔 대학생과 신입직 구직자들은 자신의 역량과 스토리를 보여줄 수 있는 포트폴리오를 미리 준비한다면 도움이 될 것”이라고 설명했다.

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  2014-10-08

• 금시세 하락, 순금 골드바 품귀현상까지

  ▲ 골드바에 대한 관심이 소액투자자들에게도 옮겨간 이유는 금시세가 4년만에 최저치를 기록하며 금값 부담이 낮아졌을 뿐만 아니라, 올해 금융감독위 산하 한국거래소의 금현물시장이 생성되어 골드뱅킹보다 싸고 배당과세를 없앴기 때문이다.(사진제공: 이레나) 회사원 P(43)씨는 재테크를 목적으로 금시세를 매일 체크해보고 있다. 얼마 전 회식자리에서 ‘금값이 많이 떨어져 요즘은 소액투자자들에게도 골드바 재테크가 인기’라는 말을 듣고 구입해보려는 참이다. P씨는 여러곳에서 같은 중량의 골드바 가격을 비교해 보고 해당 금거래소에서 재테크에 대한 상담을 받아 골드바 5개를 구입했다 골드바에 대한 관심이 소액투자자들에게도 옮겨간 이유는 금시세가 4년만에 최저치를 기록하며 금값 부담이 낮아졌을 뿐만 아니라, 올해 금융감독위 산하 한국거래소의 금현물시장이 생성되어 골드뱅킹보다 싸고 배당과세를 없앴기 때문이다. 소액투자자들이 골드바로 눈을 돌린 것은 가격에 대한 메리트가 우선 순위로 꼽힌다. 최근 골드바 100g의 가격이 470만원대에 형성되며 4년전 고점 대비 약 40%가량 하락했다. 이러한 금시세의 하락은 골드바 투자에 능한 자산가들 사이에서는 금값이 저점이라는 인식이 확산되어 이미 자산가들 사이에서는 ‘금사재기’ 열풍까지 불며 품귀현상을 빚은 바 있다. 한국표준금거래소에 따르면 올해 3월 3.75g 기준 18만9000원까지 올랐던 금값이 7개월만에 13%가량 낮아진 수준으로, 골드바를 살 때 10%의 부가가치세가 붙는 점을 고려하여 금값이 전년 대비 10%이상의 수익을 낼 수 있다는 계산이 나온다. 또한 골드바가 인기인 이유는 세제혜택과 함께 환금성이 좋고, 인플레이션에 따른 자산가치 하락위험이 다른 자산에 비해 작다는 점 등을 꼽는다. 한국표준금거래소 관계자에 따르면 “혼돈과 공황의 시기에 주목받는 안전자산의 대명사인 골드바는 실물자산으로 자산을 옮기려는 투자자들이 많이 찾고 있다”며, “금은 무조건 종로에 직접 나와서 사야한다는 편견을 깨고 시간이 없거나 외출이 불가능한 고객들의 편의를 돕기 위해, 온라인상에서 종로 금시세 그대로 국내 어디서든 골드바를 구입할 수 있는 한국표준금거래소의 온라인 금거래소(http://goldgold.co.kr)의 오픈도 골드바 품귀현상에 한몫했다”고 밝혔다.

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  2014-10-08

• IDTechEX, “전기차 시장 5330억 달러 넘어설 것”

  ▲ 쏘울EV 전시 차량 사진(사진제공: 기아자동차)전기차(Electric Vehicles, http://goo.gl/nOLJkg)가 성장가도를 달리는 가운데 2025년 하이브리드 및 순수 전기차의 글로벌 시장 규모가 5330억 달러를 초과할 것으로 전망됐다. 시장분석기관 IDTechEx는 최근 업데이트한 보고서 ‘전기차 전망, 2015~2025년 동향 및 기회’(Electric Vehicle Forecasts, Trends and Opportunities 2015-2025, http://goo.gl/XZzF21)에서 이 같은 예상을 제시했다. 순수 전기차인 ‘BMW i3’과 ‘테슬라 모델 S’(Tesla Model S) 판매는 가파른 증가세를 보이고 있다. 테슬라의 경우 최소 1년은 충분한 생산량을 확보할 수 없어 주문 대기가 밀려 있는 상황이다. 두 차량은 고가의 모델이다. 현재 주류 전기차의 가장 큰 문제는 가격이다. 그러나 애플(Apple) 전자의 하청 생산업체인 폭스콘(Foxconn)은 중국 베이징자동차그룹(BAIC Motor Corp.)과 제휴, 1만 5000만 달러 이하의 순수 전기차를 생산할 계획이다. 200마일 주행이 가능한 3만 달러 수준의 ‘저렴한’ 전기차 도입이 잇따르는 가운데 GM은 테슬라와의 경쟁에 자신감을 보이고 있다. 테슬라는 최근 네바다를 ‘기가팩토리’ 기지로 선정하고 이 곳에서 10년 내 kWh 당 100 달러의 비용으로 자동차 구동축전지를 제조한다는 계획을 세우고 있다. 이 계획이 성공할 경우 여기서 얻어진 이익은 주행거리를 늘리는 데 투자될 수 있다. 하이브리드차는 일반 자동차 시장을 잠식하며 판매 급증에 따른 수익을 내고 있다. 새로운 모델 증가는 추가 성장을 시사하는 강력한 예표다. 중국 자동차 제조사는 신규 인센티브에 따라 2014년 8월 새로운 에너지차를 전년 동월에 비해 11배나 많이 생산했다. 중국 정부는 전기버스 구매 지원 정책을 재확인한 바 있다. 캐나다 광산 기업들은 최초로 대형 순수 전기 트럭을 작업에 투입할 계획이다. 전기 오토바이 분야를 선도하는 미국의 제로 모터사이클즈(Zero Motorcycles)와 브라모(Brammo)가 제품 시판에 나선 데 이어 수많은 기업들이 2015년 최초의 전기 모터사이클 판매를 예고한 바 있다. 일례로 야마하(Yamaha)는 내년 경량급 전기 모터사이클 2종을 처음으로 출시하기로 했으며 도요타가 2개 전기 모터를 장착한 폐쇄형 오토바이 형태의 3륜 전기차 아이로드(iRoad)로 큰 관심을 얻은 데 이어 모터 2개를 장착한 3륜 차량 특허를 내기도 했다. 세계 1위 진공청소기 업체인 다이슨(Dyson)의 첫 번째 전기 로봇 진공청소기는 170개 국 7만 명으로부터 선주문을 받아놓은 상태다. IDTechEx는 전기차와 관련된 37개 부문을 전망하는 유일한 시장조사기관이다. 최근 예로는 전기 모터사이클, 유럽에서 사륜차로 승인 받은 자동차와 유사한 마이크로EV(Micro EV)와 더불어 신흥 국가의 전기 릭샤, 전기 툭툭 등이 있다.

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  2014-10-08